буванню і наладці електричного та електронного обладнання ТПС необхідно проводити відповідно до вимог Правил експлуатації електроустановок споживачів (ПЕЕП). Правил техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів (ПТБ) і технологічними процесами.
Перед початком ремонту електроустаткування ТПС повинні бути знеструмлені всі силові електричні ланцюги, відключені вимикачі тягових електродвигунів, дахове роз'єднувач поставлений в положення Заземлено raquo ;, випущений повітря і перекриті крани пневматичної системи електроапаратів. Крім того, при необхідності ремонту окремих апаратів, повинні бути вийняті запобіжники даної ділянки, передбачені конструкцією.
Зовнішні електричні мережі живлення переносних діагностичних приладів напругою понад 42 В змінного або 110 В постійного струму повинні бути обладнані захисним заземленням ( занулением або пристроєм захисного відключення).
Корпус пересувного трансформатора і рами випробовується ТПС необхідно заземлити.
Після ремонту ЕПС підйом струмоприймача і випробування електровоза або електросекції під робочою напругою має провадити особа, яка має право керування, у присутності проводив ремонт майстра або бригадира, які до початку випробування повинні переконатися в тому, що:
всі працівники знаходяться в безпечних місцях, і підйом струмоприймача не грозить їм небезпекою, закриті люки машин, двері шаф управління, щити стінок ВВК, реостатних приміщень, кришки подвагонних апаратних ящиків;
в ВВК і під кузовом немає людей, інструментів, матеріалів і сторонніх предметів;
зачинені двері у ВВК, складні сходи і хвіртки технологічних майданчиків для виходу на дах;
з машин і апаратів після їх ремонту зняті всі тимчасові приєднання;
машини, апарати, прилади та силові ланцюги готові до пуску і роботі.
Після цього працівник, що піднімає струмоприймач, повинен голосно оголосити з вікна кабіни локомотива: Піднімаю струмоприймач raquo ;, подати звуковий сигнал свистком локомотива і підняти струмоприймач способом, передбаченим конструкцією даного електровоза або електросекції.
При піднятому і знаходиться під напругою струмоприймачеві дозволяється:
замінювати перегорілі лампи в кабіні машиніста, в кузові (без заходу в ВВК і зняття огороджень), лампи освітлення ходових частин, буферних ліхтарів, всередині вагонів електросекцій при знеструмлених ланцюгах освітлення;
протирати скла кабіни всередині і зовні, лобову частину кузова, не наближаючись до струмоведучих частин, що знаходяться під напругою контактної мережі, на відстань менше 2 м і не торкаючись їх через будь-які предмети:
замінювати запобіжники в знеструмлених колах управління;
замінювати прожекторні лампи при знеструмлених ланцюгах, якщо їх зміна передбачена з кабіни машиніста: оглядати гальмівне обладнання і контролювати виходи штоків гальмівних циліндрів: на електровозах типу НС - тільки на оглядовій канаві, на електросекції - НЕ залазячи під кузов:
перевіряти на дотик нагрів букс; налаштовувати електронний регулятор напруги; продувати масловіддільники і кінцеві рукава гальмівної та напірної магістралей;
Стенд для діагностики і ремонту електронного устаткування повинен мати захисне заземлення ( занулення або пристрій захисного відключення).
Випробування електричних машин, апаратів і лічильників електричної енергії на електричну міцність ізоляції після ремонту перед установкою на ТПС (кран) повинні проводитися на спеціально обладнаній станції (майданчику, стенді), що має необхідне огорожу, сигналізацію, знаки безпеки і блокуючі пристрої.
Перед початком і під час випробувань на станції (майданчику) не повинні знаходитися сторонні особи.
Збірка схем на випробувальних стендах повинна здійснюватися при повному знятті напруги. Живильні кабелі для випробування електричних машин і апаратів високою напругою повинні бути надійно приєднані до затискачів, а корпусу машин і апаратів заземлені. Подачу і зняття напруги необхідно здійснювати контакторами з механічним або електромагнітним приводом або рубильником, які мають захисний кожух. Перез'єднання на затискачах випробовуваних машин і апаратів повинно проводитися після відключення всіх джерел живлення та повної зупинки обертових деталей. Вимірювання опору ізоляції, контроль нагріву підшипників, перевірка стану електрощіткові механізму повинні проводитися після відключення напруги і повної зупинки обертання якоря.
2. Поїзна практика
.1 Технічна характеристика локомотива
