омому валу. В якості тягових ланцюгів використовують спеціальні ланцюги з великим розривним зусиллям. Пристрій для їх натягнення складається зі спеціальних гвинтів з гайками.
Для дозування матеріалу, подаваного скребковим транспортером, служать заслінки, що регулюють товщину шару матеріалу, що виходить з приймального бункера. Залежно від типу і класу асфальтоукладача встановлюють від однієї до трьох заслінок, зазвичай шиберні (всі вітчизняні моделі) або секторні.
Кожна секція скребкового транспортера має незалежний привід через ланцюгову передачу: механічний (від основного двигуна через механічну трансмісію) або гідромеханічний (від індивідуального гідромотора). Механічний привід забезпечує ступеневу зміна швидкості руху скребків живильника, гідропривід - безступінчасте плавне.
Для розподілу матеріалу по ширині укладається смуги на самохідних асфальтоукладальник застосовують плужні, лопатеві і шнекові розподільники.
Плужні розподільники прості по конструкції, не мають приводу і трансмісії, укладальники з плуговими розподільниками менш енергоємні, простіше в обслуговуванні, догляді та ремонті. До недоліків плугових розподільників відносяться значна маса і габаритні розміри; обмежена ширина розподілу матеріалу при укладанні товстих шарів покриття; труднощі досягнення якісної поперечної стикування, а також значне запізнювання в подачі необхідної кількості матеріалу при зміні його витрати в процесі укладання. Зазначені недоліки обмежують застосування плугових розподільників на асфальтоукладальники. Їх застосовують на універсальних укладальник (ДС - 54), що працюють в основному з абразивними матеріалами (піском, гравієм, гравійцо-піщаними та грунтовими сумішами), що викликає швидкий знос і часту заміну
На відміну від лопатевих розподільників циклічної дії шнек забезпечує безперервне розподіл матеріалу, плавну, рівномірне навантаження приводу і має більш простий привід. Шнекові розподільники працюють в призмі матеріалу, розташованої в шнекової камері, яка утворюється чотирма щитами: переднім, заднім відбивним і двома торцевими. Днищем шнекової камери служить основу дороги. Передній і відбивний щити утворюють коридор, по якому транспортується розподілюваний матеріал. Торцеві щити служать для попередження пересипання матеріалу за межі укладається смуги покриття.
Робочі органи самохідних асфальтоукладальників включають в себе відбивний й торцеві щити, брус і плиту з системою обігріву. Відбивний щит служить для переміщення призми матеріалу, що знаходиться перед робочим органом, а також для запобігання бруса від налипання асфальтобетонної суміші. Торцеві щити призначені для попередження прокидання матеріалу на сусідню смугу і формування бічних кромок укладається покриття. Брус призначений для попереднього ущільнення шару, що укладається і його профилировки за допомогою нижньої кромки, а також для порушення коливань плити, що покращує ущільнення шару. Плита служить опорою робочого органу і призначена для формування поперечного профілю, ущільнення укладається покриття і для його обробки.
Брус має раму і профілюючий ніж, який кріплять болтами до нижньої частини рами. Ніж бруса виготовляють із зносостійкої сталі. Привід трамбуючими бруса здійснюється від ексцентрикового валу.
Більшість моделей асфальтоукладальників обладнане системою обігріву плити. Відомі два способи обігріву робочих органів асфальтоукладальників: гарячими газами (всі вітчизняні моделі) від спалювання рідкого палива або скрапленого газу та електрообігрів. Для спалювання рідкого палива застосовують установки, що складаються з паливного насоса, повітродувки, запального пристрою, пальники і камери згоряння. Паливо з бака по трубопроводах подається насосом до пальника, де воно розпилюється під тиском, створюваним насосом. Розпал проводиться за допомогою електроіскрового запальника або від свічки розжарювання. Повітродувка і паливний насос працюють від одного електродвигуна. Камеру згоряння з'єднують з порожниною плити проміжним розтрубом, напрямних гарячі гази в обидві половини плити.
Застосовувані на асфальтоукладальник системи обігріву розраховані на спалювання 6-10 кг рідкого палива на годину. Управління системою обігріву виробляється з місця оператора, або зі спеціального пульта, встановленого на рамі робочого органу.
Для зміни ширини укладається смуги в комплект обладнання асфальтоукладальників включають уширители шнека, трамбуючими бруса і вигладжувальною плити.
Датчик кута забезпечує підтримку заданого кута поперечного ухилу робочого органу асфальтоукладача і являє собою маятник з потеіціометріческім виходом. Сигнали від датчиків через підсилювач надходять до електромагнітам реверсивних гідрозолотніков, які управляють гідроциліндрами точок підв...
