ами, пожежними сокирами і вогнегасниками.
3.5 Розбирання та дефектація насосного агрегату. Підготовчі роботи
Повна розбирання насосного агрегату проводиться під час капітального ремонту. Перед початком встановлюється робочий майданчик поблизу ремонтного насосного агрегату. На робоче місце додають необхідний інструмент, спеціальні верстати і пристосування, засоби механізації, запасні частини і матеріали. До місця робіт підводять від компресора стиснене повітря, встановлюють додаткове освітлення, підводять ацетилен і кисень для проведення газового зварювання, доставляють електрозварні обладнання. Крім того, вживають заходів безпеки проведення ремонтних робіт. Готують настили для перекриття горловини всмоктуючої труби і лопаточного простору виправлятися апарату, а також дерев'яні прокладки, гумові і картонне підстилки для демонтованих вузлів і деталей.
Перед розбиранням агрегату відшукують мітки на сполучених деталях, які дають можливість правильно зібрати вузол після ремонту. При їх відсутності виробляють маркування на зовнішніх неробочих поверхнях поверхонь методом керненія або нанесення маслобензостокой, швидко висихає на повітрі фарби.
При маркуванні римськими цифрами позначити потрібно номер агрегату, буквою Д - деталі електродвигуна, буквою Н - деталі насоса, арабськими цифрами - демонтуються вузли і деталі.
Електричні роз'єднання, проводи, кабелі маркують бирками з цифрами. З'єднувала кінці позначають одними і тими ж цифрами. Бірки виготовляють з жерсті або щільного картону і надійно прикріплюють до відповідних кінців проводів.
Всі контрольні шпильки і припасовані болти маркують за місцем установки. Якщо кріпильні деталі необхідно підбирати по масі для дотримання балансу, то маркують як і болти, так і встановлені на них гайки.
Перед розбиранням корпусних деталей на них намічають засеченія репери: Керн точки на фундаменті і на знімається деталі, вимірюючи відстань між ними шаблоном з дроту, що полегшує центровку і точну установку деталей на колишнє місце після ремонту. Якщо на роз'ємі є прокладки, то вимірюють їх товщину і фіксують марку матеріалу, з якого вони виготовлені. Під лапи двигунів, насосів та хрестовин встановлюють кілька металевих прокладок, які служать для центрування і вирівнювання. При їх розбиранні змінюють сумарну товщину прокладок під кожною лапою, прокладки пов'язують окремо і постачають биркою з маркуванням місці установки.
Однакові за формою знімним деталям при маркуванні привласнюють порядкові номер від обраної точки відліку щодо поперечної або поздовжньої осі насосного агрегату.
3.6 Вимірювання зазорів і заповнення ремонтних формуляторов
У процесі розбирання насосного агрегату проводять виміри зазорів між базовими і обертовими деталями і їх відносними положеннями. Результати вимірювань заносять в формулятори. Аналіз результатів вимірювань дозволяє оцінити технічний стан складальної одиниці і визначити необхідність виконання тих чи інших ремонтних операцій.
Вимірювання зазорів виробляють пластинчастими або клиновими щупами, для вимірювання щодо положення використовують масштабні лінійки, косинці, штангенциркулі, нутроміри, індикатори. Лінію вала перевіряють індикаторами годинникового типу при повороті ротора.
У процесі демонтажу електродвигуна виробляють вимірювання повітряних зазорів між статором і ротором, між воздухоразделяющімі щитами і вентилятором, між сегментами і шийкою вала у верхньому і нижньому напрямних підшипника, а також перевірку збігу магнітних осей статора і ротора.
Вимірювання повітряного зазору між статором і ротором проводиться між зубцем активної сталі серединою шіхтованной частині кожного плюса у синхронного двигуна або сердечником ротора у асинхронного вгорі і внизу статора.
Перевірку збігу магнітних осей статора і ротора виробляють вимірюванням відстані на кожному плюсі ??від зовнішньої площини сегментів демпферної обмотки до шіхтованной частини сердечника статора і полюсів. Розбіжність магнітних осей визначають за різницею середніх значень всі вимірювань і має бути не більше 3 мм.
Зазори між повітророзподільними щитами і вентиляторами ротора вимірюють між нижнім щитом і вентилятором повинні бути в межах 15-20 мм, а між верхнім щитом і вентилятором - в межах 25-35 мм.
Зазори між сегментами направляючого підшипника і шийкою валу (малюнок) вимірюють по всій робочій поверхні двох діаметрально протилежних сегментів або між сухарем сегмента і гніздом направляючого підшипника. Зазори вимірюють у трьох-чотирьох точках верхньої частини сегмента і в двох-трьох точках його бічних частин. Значе...
