озряду, що виникає внаслідок забруднення кришок акумуляторів, кришки слід очистити від бруду і електроліту.
Знижена або підвищена щільність електроліту
Знижена щільність електроліту збільшує внутрішній опір батареї і знижує її ємність, а при підвищенні щільності електроліту прискорюється руйнування активної маси і решіток пластин, що знижує термін служби і ємність батареї. Коригування щільності електроліту в кінці заряду виробляють доливкою в акумулятори дистильованої води (якщо щільність вище норми) і доливкою електроліту щільності 1,4 г/куб. см (якщо щільність нижче норми).
Перезаряд батареї
При перезаряді батареї відбувається посилений електроліз води і збільшення вмісту сірчаної кислоти в електроліті, відбувається нагрів електроліту, посилюється випаровування води. В результаті виникає сульфатація верхній частині пластин, яка призводить до пошкодження сепараторів і виникненню коротких замикань. Основна ознака перезаряду - швидке зниження рівня електроліту. Основна причина перезаряду - висока напруга, підтримуване регулятором напруги. При появі ознак перезаряду необхідно провести позачергову перевірку і регулювання регулятора напруги.
Розряд батареї
Систематичний розряд батареї в більшості випадків виникає через низької напруги генераторної установки. При виявленні розряду необхідно відрегулювати регулятор напруги. Іноді причинами розряду є витоку струму в ланцюгах електрообладнання автомобіля, а також підвищене споживання електроенергії.
Передчасне руйнування пластин
Передчасне руйнування пластин відбувається при тривалому перезаряді, який викликає тільки безцільний електроліз води на кисень і водень і шкідливе окислення решіток позитивних пластин киснем. Сильне окислювання решіток викликає їх руйнування. Одночасно в порах активної маси пластин накопичується значна кількість газів водню і кисню, тиск в порах зростає, що викликає розпушення і викришування активної маси і відрив її від решіток пластин.
Аналогічне явище відбувається:
при заряді акумуляторів великою силою зарядного струму в кінці заряду при підвищенні щільності і температури електроліту, при цьому механічна міцність активної маси зменшується і відбувається оползание її з осередків решіток;
при неміцному кріпленні батареї на автомобіль;
при замерзанні води в електроліті;
внаслідок корозії грати позитивних пластин при підвищенні температури електроліту неаккумуляторной сірчаної кислоти.
Коротке замикання батареї, підвищення температури електроліту вище +45 ° C, а також і тривале користування стартером сприяють руйнуванню пластин, що прискорює руйнування активної маси. Руйнування пластин викликає зменшення ємності і коротке замикання різнойменних пластин. Коротке замикання різнойменних пластин відбувається при руйнуванні сепараторів, великому випаданні активної маси на дно блоку і на крайках сепараторів. Короткозамкнений акумулятор швидко розряджається і пластини його сульфатується. Щільність електроліту в такому акумуляторі буде дуже малою. При повному короткому замиканні акумулятор зарядити неможливо. У цьому випадку його необхідно розібрати і усунути дефекти, викликані замиканням. Для усунення часткового замикання пластин виробляють промивку акумулятора дистильованою водою.
Сульфатація пластин - утворення великих важкорозчинних кристалів сірчанокислого свинцю (сульфату) на поверхні пластин і на стінках пор активної маси. Кристали сульфату закупорюють пори активної маси, що перешкоджає проникненню електроліту вглиб пластини. Сульфатація знижує ємність акумулятора.
У сучасних конструкціях акумуляторних батарей внаслідок застосування нових матеріалів сепараторів і баків, а також кращих матеріалів активної маси сильна сульфатація при нормальному рівні електроліту виникає рідко.
Причини сульфатации - глибокий розряд батареї, тривале перебування в розрядженому стані, висока щільність і температура електроліту і його недостатній рівень.
Ознаки сульфатации наступні. При заряді напруга спочатку вище нормального, а в кінці заряду нижче і не досягає 2,7 (В) на один акумулятор.
Щільність електроліту при заряді підвищується повільно, а його температура - швидко.
Інтенсивне газовиділення починається значно раніше до кінця заряду. При перевірці навантажувальною вилкою напруга хитке і помітно падає протягом 5 (с). При розряді знижені як ємність, так і напруга батареї. При розбиранні Сульфатовані батареї на її пластинах мається світло-сірий, майже білий наліт. При прочерчіваніі ножем не виникає металевий блиск на поверхні н...
