тавлено завдання в 2009 році заощадити 1 млрд. рублів.Ця цифра з'явилася в результаті вивчення доступних показників із витрат і розуміння того, як ці витрати можна скоротити шляхом ефективного управління.
На АвтоВАЗі логістичний напрям спочатку було у віданні ГлавАвто, потім була створена дирекція з виробничої логістики. Але завод як би завмер у своєму розвитку на досить далекій відрізку. У той час як конкуренти в 80-90-ті роки минулого століття змінювалися і розвивали свою виробничу ідеологію, завод, перебуваючи в закритому ринку, не бачив усього цього. Був внутрішній ринок, яким можна було маніпулювати і управляти як завгодно. Поки в світі йшла конкуренція між автовиробниками, йшов процес формування концернів, розвивалися концепції управління - у АвтоВАЗу цього не було. Зараз ринок заводу відкрито. Конкуренція вже не те щоб стукає у двері, а попросту відкриває її ногою. Підприємство не може більше дозволити собі закривати очі на зміну ситуації, потрібно змінюватися дуже швидко. Зараз практично всі служби заводу так чи інакше пов'язані з питаннями логістики. Як результат логістика забута і кинута. Про неї згадують в останню чергу.
У листопаді 2008 року вивчивши ситуацію зі станом питань логістики, зроблено доповідь керівництву про бачення створення і розвитку служби. На першому кроці до складу служби були включені самодостатні виробничі напрямки, які є сформованими бізнес-одиницями. Це було базою для початку дій, оскільки важливо не зупинити конвеєр, не внести своїми діями якихось перешкод. До складу служби увійшла дирекція з виробничої логістики, головний центр запасних частин, управління складського господарства і виробництво з переробки промислових відходів.
Зараз йде процес оцінки виробничих структур, ресурсів, які повинні знаходитися у складі служби. Передбачається виділення служб і структур, задіяних у вирішенні логістичної завдання всередині виробничих блоків, дирекції із закупівель і дирекції з технічного розвитку. Планується, що до середини 2009 року етап формування буде завершений на 90%. Це досить складна робота - треба розплутати клубок, який заплутувався роками.
Далі буде йти вже адміністративна робота всередині цього блоку - вивчення і розподіл бізнес-процесів, оптимізація зібраної структури. Коли все це буде зрозуміло, коли буде взаємодія, коли не буде протидії по лінії субкорпоратівних інтересів - тоді можна буде говорити про завершення другого етапу.
. 3 Аналіз конкурентної позиції АвтоВАЗу на ринку автомобілів
Було б дивно, якби такий гігант автомобільної промисловості, як АвтоВАЗ не був би експортером автомобілів. І експорт такої дійсно є. Причому потрібно відзначити, що поставка автомобілів ВАЗ за кордон почалася досить давно, ще за часів існування СРСР. Незважаючи на те, що якість продукції АвтоВАЗу традиційно було значно нижче більшості" гравців світового автомобільного ринку, свою нішу ці машини знаходили не тільки в країнах так званого" третього світу (тобто розвиваються, на зразок Алжиру або Сирії), але і в країнах Заходу -Німеччини, Фінляндії та інших.
Нинішні часи, хоч і несуть безліч змін, не вплинули на статус АвтоВАЗу як експортера. Поряд з традиційними країнами-імпортерами, в які як і раніше поставляються автомобілі волзького заводу, з'явилися і нові - це країни ближнього зарубіжжя, що не мають власного автопрому.
Незважаючи на те, що якість і технічний рівень автомобілів ВАЗ давно вже став притчею во язицех і предметом жартів в самій Росії, ці автомобілі залишаються досить конкурентоспроможними.
Сама по собі конкурентоспроможність - це аж ніяк не якість продукту як таке. Це, насамперед, критерій доступності товару своєї цільової групі. І вазовские автомобілі відповідають цьому критерію вже довгі роки. Так, мова часто не йде про технічний прориві та інших" люксах - ці автомобілі прості по конструкції і дешеві. Саме це і робить їх привабливими практично на всіх ринках. Можна мріяти про розкішному мерседесі і ходити пішки, бо такий автомобіль буде доступний небагатьом. А можна жити за коштами, придбати ВАЗ і їздити. Саме тому продукція АвтоВАЗу продається навіть в такій країні, як Німеччина, не кажучи вже про арабських і південноамериканських країнах.
Важливий також і той факт, що технічне обслуговування автомобілів ВАЗ залишається простим і недорогим. Це дуже суттєвий момент. Практично всі сучасні автовиробники щосили намагаються прив'язати до себе власників своїх автомобілів, буквально нав'язуючи їм всякого роду" інспекції та перевірки. Які, звичайно, потрібно проходити тільки на авторизованих автостанціях і за чималі кошти. У випадку з АвтоВАЗом - ситуація інша. Безумовно, ці автомобілі не так надійні і володіють іншими недоліками, але в чималій мірі це компенсується ти...
