м розробки і впровадження в практичну діяльність уніфікованих експедиторських документів і типових експедиторських умов;
. вжиття заходів щодо підвищення ефективності вантажних перевезень в цілому;
. надання сприяння професійному навчанню експедиторських кадрів;
. проведення професійних конгресів і конференцій, форумів та симпозіумів;
. формування у світової громадськості та міжнародних ділових кіл позитивного образу експедитора і експедиторської професії шляхом проведення відповідних міжнародних і національних акцій.) Координаційне транспортний Нарада (КТС) Міністрів транспорту держав-учасниць СНД
Координаційне транспортний Нарада Міністрів транспорту держав-учасниць СНД було створено в 1991 році для вирішення питань взаємодії та вироблення спільної політики в галузі транспорту в рамках СНД.
На КТЗ були покладені функції з формування єдиного транспортного простору, розробці Концепції встановлення погодженої тарифної політики на транспорті, розробці та реалізації Програм спільного використання транспортних інфраструктур, розробці концепції розвитку транспорту на основі прогнозу потреб у транспортних послугах, інвестиційної політики, законодавчих актів, стандартів і норм, що визначають порядок функціонування на території СНД всіх видів транспорту незалежно від форм власності, створенню правових, економіческіхі організаційних умов для добросовісної конкуренції та взаємного інвестування капіталів, формування та проведення на транспортно-дорожньому комплексі єдиної науково-технічної політики, в тому числі в галузі екології та безпеки руху, про надання допомоги транспортним засобам і екіпажам цих коштів, а також розгляду та вирішенню ряду інших питань у галузі транспорту, спільних для всіх
Договірних Сторін.
Координаційне транспортний Нарада Міністрів транспорту держав-учасниць СНД розглядає на своїх сесіях питання, що стосуються автомобільного, повітряного, морського, внутрішнього водного транспорту та дорожнього господарства.
У рамках КТС держав-учасниць СНД створені галузеві Поради в областях автомобільного, морського, внутрішнього водного транспорту, дорожнього господарства:
. Рада з авіації та використання повітряного простору;
Раджу державних автотранспортних адміністрацій і асоціацій міжнародних автомобільних перевізників;
Раджу державних адміністрацій морського транспорту;
Раджу державних адміністрацій внутрішнього водного транспорту;
. Міждержавна Рада шляховиків.
Галузевим міждержавним Радам надано повноваження щодо вирішення поточних питань транспортної політики, які, при необхідності, виносяться для розгляду на сесії КТС.
Основними завданнями Ради державних автотранспортних адміністрацій і асоціацій міжнародних автомобільних перевізників є:
. розробка положень з надання технічної допомоги, сервісного обслуговування, заправці паливом рухомого складу;
. підготовка пропозицій, пов'язаних з упорядкуванням процедур перетину кордонів і скороченням простоїв;
. унифицирование вимог до професійної підготовки менеджерів і водіїв для міжнародних перевезень;
. інформаційне забезпечення органів управління автомобільним транспортом в країнах СНД;
. науково-технічне та ділове співробітництво в галузі автотранспорту;
. узгодження тарифної політики на автомобільному транспорті.
.3 Дозвільна система в міжнародних автомобільних перевезеннях
Однією зі специфічних завдань логістики і найважливішим інструментом економічної політики будь-якої країни, що надають прямий вплив на розвиток міжнародних перевезень пасажирів і вантажів, служить дозвільна система, спрямована на захист інтересів національних автомобільних перевізників.
Дозвільна система дає можливість обмежувати в кількісному співвідношенні в'їзд іноземних транспортних засобів на територію країни.
Сутність дозвільної системи полягає в тому, що транспортні засоби однієї країни мають право перетину кордону іншої країни тільки за наявності спеціального дозволу.
До джерел правового регулювання дозвільної системи міжнародних автоперевезень між Білоруссю та іншими країнами відносяться міжнародні екологічні стандарти, двосторонні міжурядові угоди про міжнародне автомобільне сполучення, багатосторонні міжнародні угоди, а також внутрішнє законодавство Білорусі та відповідних країн.
Найважливіше проблемою сучасності є поліпшення умов життя людини і стану навколишнього середовища. Основним джерелом забруднення атмосфери є транспорт, на частку якого припадає понад 60% всіх шкідливих викидів. З усіх видів транспорту найбільшої шкоди навколишнього середовища завдає, насамперед, автомобільний транспорт у зв'язку зі значним зростанням в останні роки обсягів перевезень саме цим видом транспорту.
Ще порівняно недавно, в 1970 році, на частку автомобільного транспорту в Європі при...
