мортизацію; на ремонт (відрахування в ремонтні фонди) та інші прямі витрати. Крім прямих витрат по судах, що складають собівартість їх експлуатаційного утримання, до складу експлуатаційних витрат, що відносяться на перевезення, включають витрати по береговим службам і об'єктів, що забезпечують перевізний процес та адміністративно-управлінські витрати, які виступають в якості розподіляються витрат.
У даній роботі прийнята схема обчислення собівартості експлуатаційного утримання на судно-добу експлуатаційного періоду диференційовано за видами операцій - в ходу, на маневрах (при виконанні технічних операцій і при шлюзовании) і на стоянках (перевантажувальні операції та технологічні очікування).
Для обчислення витрат прийнято об'єднання елементів витрат з утримання судів на 3 групи: перша включає
а) витрати на оплату праці екіпажів суден і всі інші види витрат пропорційні цих затратам (Е 1);
б) поточні витрати флоту або капітального ресурсу пропорційні його вартісній оцінці, тобто витрати по амортизації, всім видам ремонту і деякі інші види витрат (Е 2);
в) витрати на паливо і мастильні матеріали, які безпосередньо визначають диференціацію витрат за видами операцій - у розрахунку на судосуткі в ходу, на маневрах і стоянках відповідно Е ТШХ, Е тсм і Е тсс.
Розрахункові формули для визначення собівартості експлуатаційного утримання на судно-добу мають вигляд:
1) для самохідних вантажних суден і буксирів-штовхачів
- в ходу
S ССХ=(Е 1 + Е 2)/t е + Е ТШХ
на маневрах
S ССМ=(Е 1 + Е 2)/t е + Е тсм
- на стоянці
S сос=(Е 1 + Е 2)/t е + Е тсс
2) для несамохідних суден (незалежно від режиму роботи):
S сс=(Е 1 + Е 2)/t е
За несамохідним судам з прикріпленими тяговими засобами величина Е 1 не визначається.
В якості вимірювача витрат перша групи (Е 1) найбільш доцільно використовувати нормативний місячний фонд заробітної плати суднових екіпажів (Ф зп міс); Другий групи (Е 2) - балансову вартісну оцінку судна (С с); витрат на паливо та мастильні матеріали - потужність головних двигунів (N гд).
При розрахунку річної суми витрат, пов'язаних з оплатою праці суднових екіпажів (Е 1), крім оплати праці за посадовими окладами за відповідну кількість місяців, слід врахувати всі інші виплати з фонду заробітної плати (оплата відпусток і вихідних посібників, доплати за особливі умови роботи, премії тощо), а також пропорційні ФЗП відрахування коштів до соціальних фондів.
З урахуванням вищесказаного можна записати наступну формулу:
Е 1=Ф зп міс. Н зп. До рзп
де Н зп - розрахунковий норматив, що враховує співвідношення річної суми витрат, пов'язаних з оплатою праці, до місячного фонду заробітної плати для базових умов (водні басейни Центру і Півдня Європейської частини РФ);
До рзп - коефіцієнт, що враховує регіональні особливості оплати праці у зв'язку з наявністю районних коефіцієнтів і надбавок.
За несамохідним судам з прикріпленими тяговими засобами величина Е 1 не визначається. Такими несамохідними суднами в даній курсовій роботі є НСО (т) - 1000-1500 .
Розрахункові значення величин Н зп і К рзп в даній роботі рекомендується приймати рівними: при періоді експлуатації суден 200 сут.- Н зп=19,4, а при періоді експлуатації 210 сут.- Н зп=20,0.
У зв'язку з викладеним, величина визначення експлуатаційних витрат, пропорційних вартісній оцінці капітальних ресурсів по флоту (Е 2), при розробці розглянутого курсового проекту рекомендується здійснювати за формулою:
Е 2=(Н аф + Н рф + Н спр). Снбi.
де Н аф - норма амортизаційних відрахувань по відповідному виду флоту відповідно до діючих нормативів;
Н рф - середній норматив відрахувань в ремонтні фонди на виробництво поточних середніх і капітального ремонту судна (з аналізу звітних даних);
Н спр - норматив інших витрат, пропорційних балансової вартості судів.
Визначення витрат на паливо та мастильні матеріали ґрунтується на використанні норм витрат палива і мастильних матеріалів на одиницю потужності головних двигунів з диференціацією залежно від режиму їх роботи, тобто в ходу і на маневрах; (на стоянці витрата палива і мастильни...
