о мають значення діелектричної проникності нижче 2,9 відносяться до зразка №3.
За результатами досліджень можна зробити висновок, що такий показник як діелектрична проникність можна використовувати для оцінки якості бітумного в'яжучого. При використанні діелектричного методу можливо значно інтенсифікувати процес визначення адгезійних властивостей бітумів.
8. Литий асфальтобетон на основі полімер-бітумних в'яжучих
Дослідження литого асфальтобетону, як об'єкта нової конструкційно-технологічної природи, проходять вже протягом останніх сорока років.
Їм займалися московські, казахстанські, естонські, саратовские наукові школи. Вже в шістдесятих роках він ефективно застосовувався як матеріал для тротуарів.
У 1974 році рішенням Головного технічного управління Минавтодор РРФСР були затверджені методичні рекомендації Саратовського філії ГіпродорНІІ для застосування литого асфальтобетону у будівництві автомобільних доріг.
Під литим асфальтобетоном розуміється асфальтобетонна суміш з щільністю рівній одиниці, в якій відсутні пори і яка на вимагає якого або виду ущільнення, що володіє високою пластичністю (властивостями литий маси) при технологічній температурі розподілу, яка містить вихідні компоненти з високою стабільністю необхідних параметрів, що відповідає вимогам технологічності та екологічної безпеки.
В даний час найбільш відомі розробки складів і застосування литого асфальтобетону М.С. Мелика-Багдасарова - ямковий ремонт у м Москва, Ю.Е. Васильєва (МАДІ) - литого асфальтобетону із застосуванням сірки (ремонт автодорожнього мосту в Крилатському, м.Москва), методичні рекомендації щодо застосування литого асфальтобетону на мостових спорудах І.Д. Сахаровой (ФДУП СоюздорНИИ), А.І. Ліквермана (ВАТ «Гіпротрансмост»), В.Н. Макарова (Мінтранс Саратовської області, патент на винахід), застосування литого асфальтобетону для ремонту автомобільних доріг в ФУАД «Велика Волга», начальник М.В. Миколаїв, в 2003 р Росавтодором затверджені рекомендації щодо застосування бітумно-гумових композиційних в'яжучих матеріалів для будівництва та ремонту автомобільних доріг (для досвідченого застосування).
З історії можна додати, що в 1974 році Минавтодор РРФСР був затверджений методичний документ про застосування литого асфальтобетону при будівництві автомобільних доріг, розроблений в Саратовському філії ГіпродорНІІ.
У цьому матеріалі представлено результати широкомасштабного використання литого асфальтобетону на основі полімер-бітумних в'яжучих в Саратовській області для влаштування конструкцій дорожнього одягу мостового полотна на ряді мостових об'єктів, а також при ремонті міських вулиць у м Саратові. За основу було взято найкраще на думку авторів технічне рішення фінської фірми «Ліммінякяйнен» як за складом литого асфальтобетону, так і по конструкції дорожнього одягу мостового полотна. Проведене техніко-економічне обґрунтування по мостовому полотну зі звичайного і литого асфальтобетону з урахуванням проектної інтенсивності показало позитивний результат розрахунку інвестицій для інноваційного проекту із застосуванням литого асфальтобетону на основі полімер-бітумних в'яжучих для мостового полотна.
Особливістю конструкцій з литого асфальтобетону на основі полімер-бітумних в'яжучих є єдина природа основи - один і той же бітумний матеріал, що забезпечує єдність і спільну роботу шарів між собою в силу однакової деформативності, забезпечення злипання шарів при технологічній температурі 190-200 ° С, відсутність необхідності в ущільненні (щільність дорівнює одиниці), висока опірність трещіно-, сдвіго- і колієутворення, морозостійкість, прекрасна сумісність з температурними деформаціями мостових металевих прольотів. Литий асфальтобетон органічний у роботі з іншими видами конструкційних елементів дорожнього одягу мостового полотна: звичайним асфальтобетоном, гідроізоляцією, деформаційними швами, з нього найкращим чином влаштовуються направляючі водостічних елементів. Властивості матеріалу і технології забезпечують умови видалення води з поверхні, а також необхідний зчеплення коліс транспортних засобів з дорожнім покриттям
полімербітумна в'яжучий володіє високомолекулярної стійкою структурою, чудово пов'язує бітум і виключають його витоплювання і надмірне утворення на поверхні дорожнього полотна, має хороші адгезійні властивості по відношенню до вибраного кам'яних матеріалів - карельському щебеню з габродіабаз. Фактично литий асфальтобетон є будівельним матеріалом нового покоління, параметри якого не відповідають Державним стандартам на звичайний асфальтобетон і повинні мати власні нормативи. Вартість литого асфальтобетону практично коливається від вартості звичайного асфальтобетону д...
