ашинобудівного підприємства (загальвиробничою системи):
) ОЕС як інтегруюча та інноваційна його основа;
) техніко-технологічна система (ТТС), що включає будівлі, споруди, обладнання, технології виробництва (останнє - радикальний елемент інновацій);
) соціальна система (СС), об'єднуюча працівників трудового колективу (приобретающая активну роль у зв'язку з розвитком професіоналізму, економіки знань).
Рис. 3.4. Схема взаємодії систем на машинобудівному підприємстві
Вони перебувають у постійній взаємодії. Кожна з цих трьох систем на певному етапі розвитку підприємства динамічно розвивається і може надавати своє безпосереднє унікальне вплив на підвищення ефективності виробництва. На сучасному етапі інноваційного розвитку машинобудівних і інших промислових підприємств принципове, переважне значення на ефективність роботи підприємства повинна надавати перша система, потенційно виступаюча інтегратором-інноватором, з розвитком якої найближчим часом може радикально змінитися весь комплекс машинобудівного виробництва.
В якості інноваційних ресурсів ОЕС ІКПП виступає сукупність фінансових, матеріальних та інтелектуальних коштів, якими володіє система для інноваційного розвитку (рис. 3.5).
Інноваційні ресурси ОЕС ІКППВІДИ ресурсов1. Інтелектуальний рівень, рівень креативного мислення та професійної підготовки керівників та працівників інноваційного (НДДКР) центру 2. Організаційно-економічний рівень виробництва, його підготовки та інфраструктури 3. Науковий і технологічний рівень виробництва 4. Науково-технічний заділ у вигляді розробок, незавершених, спадкоємно тривалих досліджень підприємств, НДІ і вузів, інноваційних проектів і бізнес-планів 5. Ефективна комунікаційна інфраструктура в цій області 6. Фінансове забезпечення НДДКР і всієї інноваційно-підготовчої діяльності Рис. 3.5. Інноваційні ресурси ОЕС ІКПП машинобудівного підприємства
Величезне значення при цьому має перший вид інноваційних ресурсів системи, а саме інтелектуальний рівень, рівень креативного мислення та професійної підготовки фахівців і керівників інноваційного (НДДКР) центру. Це проявляється у зростанні показника рівня доходів ІТ-організацій, які спеціалізуються на розробці програмних документів і рішень. Звідси ясно, як високо сектора ринкової економіки оцінюють програмістів і вкладають інвестиції в інноваційні ніші з високим інтелектуальним потенціалом персоналу.
Оскільки ОЕС ІКПП, як ми вважаємо, охоплює за принципом комплексності всі процеси підготовки виробництва (маркетингової, науково-дослідної, конструкторської, технологічної, соціальної, організаційної, економічної, екологічної) та виробничої інфраструктури машинобудівного підприємства в їх інтеграційної взаємозв'язку і взаємодії, обумовленості і послідовності, то вона по суті є інтегратором-інноватором (організаційно-економічної першоосновою) виробничої системи підприємства.
Як видно зі схеми, наведеної на рис. 3.6, ОЕС ІКПП знаходиться на I (верхньому) рівні управління; II рівень управління - підсистеми ОЕС КПП та ОЕС ПІ, кожна з яких грунтується на процесах КПП і ПІ, а також формує ОЕС III рівня управління - функціональні (спеціальні): забезпечення якості машин, агрегатів, засобів технологічного оснащення, необхідних для виробництва конкретних видів машинобудівної продукції, нової техніки. Під процесами в схемі розуміється сукупність послідовних дій (функцій), спрямованих на досягнення певних результатів. По суті, всі зазначені процеси є блоками функціональних модулів (БФМ); будь-який простий (одиничний) процес - це функціональний модуль (ФМ).
В ОЕС КПП входять вісім видів процесів (БФМ) в області: маркетингової підготовки виробництва (МПП); науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт (НДДКР); проектно-конструкторської підготовки виробництва (ПКПП); технологічної підготовки виробництва (ТПП); організаційної підготовки виробництва (ОПП); економічної підготовки виробництва (ЕПП); соціально-екологічної підготовки виробництва (СЕПП); освоєння нової продукції (ОНП). ОЕС ПІ включає чотири види процесів (БФМ): інструментального забезпечення виробництва (ІОП); ремонтно-енергетичного забезпечення виробництва (РЕОП); транспортно-складського забезпечення виробництва (ТМЗК); інших напрямків виробничої інфраструктури (ІНПІ). Можна уявити схему формування ОЕС ІКПП та її підсистем як послідовність відповідних етапів підготовки та інфраструктури виробництва на машинобудівному підприємстві (рис. 3.7). Очолювати таке складне організаційне підрозділ, як служба ОЕС ІКПП, слід головному інженеру машинобудівного підприємства (йдеться про великі підприємства чисельністю понад 250 осіб) або його заступнику з підготовки та інфраструктурі виробництва
