одом вимог технології по продуктивності і заданому допустимому прискоренню: t ц=5,8с.
Виконано перевірку обраного електродвигуна по нагріванню методом еквівалентного струму: I екв=14,5 А при I доп=17,3 А, тобто ми не створили великих запасів по нагріванню, отже двигун працює в нормальних умовах і не виникає його недовикористання.
За результатами зробленого проекту можна зробити висновок, що спроектованої привід виконує необхідні умови, отже він працездатний.
Список використаної літератури
1) Драчов Г.І. Теорія електропривода. Навчальний посібник до курсового проектування.- Челябінськ, 1998, 158 стор.
) Двигуна асинхронні трифазні краново-металургійної серії MTF, MTKF, MTKH: НК 01.30.01 - 82. -М. Інформелектро. 1985р.
) Краузе Г.Н., Кутілін М.Д., Сицко С.А. Редуктори. Довідковий посібник.- М-Ленінград; Машинобудування.- 192стор.- 1965
) Ключів В.І. Теорія електропривода.- М .: Вища, 1985.
) Вешеневскій С.Н. Характеристики двигунів в електроприводі.- М .: Енергія, 1977.
