системі. Енергетичними показниками є ККД і.
циклового КПД знаходимо за формулою:
. (11.17)
циклової:
. (11.18)
Механічна енергія за час перехідного процесу:
. (11.19)
Активна енергія з мережі:
. (11.20)
Реактивна енергія з мережі:
. (11.21)
Механічна енергія за цикл:
. (11.22)
Активна енергія з мережі за цикл:
. (11.23)
Реактивна енергія за цикл:
. (11.24)
Результати розрахунків за цикл роботи приводу зведені в таблицю 9.
12. Вибір резисторів і перевірка їх по нагріванню
Вибір резисторів для силових ланцюгів двигуна проводиться на основі даних електричного розрахунку їх величин і навантажувальних діаграм струмів.
Спочатку за величиною опорів пускових і гальмівних резисторів вибираються ящики резисторів, як правило, з фехральових стрічковими або дротяними елементами.
В якості тривалого струму резисторів Іпр на попередньому етапі приймається середня величина за цикл середньоквадратичного значення струму силовий обмотки за час включеного стану резистора
(12.1)
А.
За величиною тривалого струму вибирають конкретний ящик.
Підбирається схема з'єднання елементів, що забезпечує необхідну величину опору кожного ступеня резисторів. Потім проводиться перевірка обраних резисторів по нагріванню, яка зводиться до визначення еквівалентного струму і порівнюють його з допустимим тривалим струмом. Перевірка може бути виконана не для кожного, а лише для найбільш завантаженого по еквівалентному току елемента в кожній секції.
Для визначення еквівалентного струму резисторів використовують дані розрахунку навантажувальної діаграми струму двигуна з урахуванням часу обтікання струмом розглянутої секції і частки струму двигуна, що проходить через елемент.
Перевищення еквівалентного струму над тривалим неприпустимо. Проте надмірний запас обраних резисторів по нагріванню також неприпустиме, тому тягне за собою невиправдане завищення числа ящиків резисторів і вартість установки.
Тривалий струм резисторів Іпр лише трохи відрізняється від допустимого, рівного 4,93А, тому резистор є задовільним по нагріванню.
Обраний ящик входить в допустимий інтервал похибки 5%:
.
Перевірка електропривода по продуктивності; перевірка двигуна по нагріванню і по перевантажувальної здатності
Перевірка на задану продуктивність складається в порівнянні розрахованого часу роботи електроприводу з заданим часом.
Перевірку обраного двигуна по нагріванню виконуємо методом еквівалентного струму:
де Ii - середньоквадратичне значення струму на i-й ділянці;
Dti - тривалість i-го ділянки роботи;
bi - коефіцієнт погіршення тепловіддачі двигуна; доп - допустимий по нагріванню струм.
;
При перевірці двигуна по нагріванню еквівалентний струм IЕ порівнюємо з допустимим струмом Iдоп при тих же умовах роботи (при тій же відносній тривалості включення). Допустимий струм розраховуємо через представлене в каталозі значення допускаемого струму Iкат для каталожної ПВК, найближчої до фактичної ПВФ, отриманої за результатами розрахунку навантажувальних діаграм
Наведеним рівнянням можна користуватися для двигунів краново-металургійної серії
При перевірці двигуна по нагріванню перевищення еквівалентного струму над допустимим є неприйнятним
Перевірка двигуна на короткочасне перевантаження полягає в порівнянні найбільшого значення моменту двигуна з максимально допустимим значенням моменту обраного двигуна:? MМАКС=МК;
М=70,82 Нм;
МК=85 Нм.
Обраний двигун проходить за умов нагрівання IЕ gt; Iдоп і по перевантажувальної здатності.
Висновок
У ході курсового проектування був спроектований привід штовхача методичної печі на основі заданих технологією параметрів.
Привід виконаний із застосуванням асинхронного двигуна з фазним ротором, що живиться від цехової мережі типу:
Обраний двигун: MTF 111-6, Pн=3.5 кВт; nн=895 об/хв; Iн=10,4А;
Обрана станція управління: ПУ 6520.
Привід виконаний із застосуванням редуктора РЦО - 160, з передавальним числом 4,5 і ККД рівному 0,98.
На кожній дільниці роботи приводу розраховані необхідні параметри: задані швидкість і момент, скачок синхронної швидкості для подолання моменту статичного опору, необхідний час перехідного процесу.
Досліджено перехідні процеси пуску і гальмування з урахуванням і без урахування інерційності в механічної та електромагнітної системах, результати зведені в таблицю 9.
Перевірено виконання прив...
