кола за допомогою виделки. Штепсельні з'єднання (розетки, вилки) для приєднання до електроінструментів до мережі напругою 42 і 220 В повинні відрізнятися один від одного. Штепсельні з'єднання для електроінструменту на напругу понад 42 В мають спеціальний подовжений штир для випереджаючого включення заземлюючого проводу. При роботі кабель захищають від випадкового пошкодження. Забороняється безпосереднє зіткнення кабелю з гарячими, вологими і забрудненими нафтопродуктами поверхнями, а також його перекрученню і натягування.
Забороняється експлуатувати електроінструмент при виникненні під час роботи хоча б однієї з таких несправностей:
пошкодження штепсельного з'єднання, кабелю (шнура) або його захисної трубки; пошкодження кришки щіткотримача; нечіткої роботи вимикача; іскріння щіток на колекторі, що супроводжується появою кругового вогню на його поверхні; витікання мастила з редуктора або вентиляційних каналів; появи диму або запаху, характерного для палаючої ізоляції; появи підвищеного шуму, стукоту, вібрації; поломки або появи тріщин в корпусних деталі, рукоятці, захисному огородженні; ушкодження робочого інструмента.
Електроінструменти піддають періодичній перевірці не рідше одного разу на 6 міс. У її обсяг входять зовнішній огляд, перевірка?? абот на холостому ходу не менше 5 хв, вимірювання опору ізоляції, перевірка справності кола заземлення.
Пневматичний інструмент перед роботою необхідно перевірити на те, що: повітряні гумові шланги без пошкодження, закріплені на штуцері; приєднання шлангів до пневмоінструменту і з'єднання шлангів між собою виконано за допомогою штуцерів або ніпелів із справною різьбою (кільцевими виточками) і стяжними хомутиками; змінний інструмент (свердла, отвори, зенкери тощо) правильно заточений і не має тріщин, вибоїн, задирок і інших дефектів, а хвостовики цього інструменту рівні, без скосів, тріщин та інших пошкоджень, щільно підігнані і правильно центровані; хвостовик змінного інструменту ударної дії (зубила, обтискача і т. п.) має чіткі межі і входить до буксу молотка; набір змінних інструментів зберігається в переносному ящику; пневматичний інструмент змазаний, корпус інструмента без тріщин та інших пошкоджень; клапан включення інструмента легко і швидко відкривається і не пропускає повітря в закритому положенні; корпус шпинделя на свердлильної машині не має забоїн: абразивний круг на пневматичної машині огороджений захисним кожухом.
Слюсарний інструмент повинен відповідати наступним вимогам безпеки:
Молотки виготовляють зі сталі марок 50, 40Х і У7. Для ремонту локомотивів і їх вузлів зазвичай використовують молотки масою 600-800г. На молотках не повинно бути тріщин, волосовин, полон, зазубрин, забоїн, вм'ятин, викришених місць. Ручки молотків виготовляють з міцних і пружних порід дерева (кизил, горобина, клен, граб або комльовая частина берези).
Поверхня ручки має бути гладкою, без сучків, відколів, відчепів, горбів або тріщин. Середня довжина ручки приймається 300мм; для молотків масою 600-800 г довжина ручки повинна бути 350-400мм.
Після насадки молотка кінець ручки розклинюють металевим клином товщиною від 1 до 3 мм з м'якої сталі. На бічних сторонах клинів робиться Техніка безпеки насічка, що перешкоджає вискакування клина з ручки.
Зубила і крейцмейселі виготовляють зі сталі. Кут заточування слюсарних зубил і крейцмейселів рекомендується приймати рівним 60-70 ° С. Вони не повинні мати тріщин, полон, збитих або скошених торців.
Розміри гайкових ключів повинні відповідати розмірам болтів і гайок; якщо необхідно мати довгий важіль, використовують ключ з подовженою рукояткою. Забороняється нарощувати ключ іншим ключем або трубою.
Напилки та викрутки повинні бути закріплені міцно в ручках, на кінцях яких встановлюють металеві кільця. Ручки для напилків виготовляють з густослойного дерева (клен, береза, ясен і т. П.). На поверхні напилків не повинно бути задирок, вихопити від шліфування, викришених зубів.
Збірку схем на випробувальних стендах виробляють при повному знятті напруги. Живильні кабелі для випробування електричних машин і апаратів високою напругою надійно приєднують до затискачів, а корпусу машин і апаратів заземлюють.
Відстань між двома локомотивами, електропоїздами і дизельпоїздів або розчепленими секціями локомотивів і вагонами електропездов і дизельпоїздів, встановлених на одному шляху, - не менше 2м. У депо і ПТОЛ, в яких не представляється можливим забезпечити зазначені відстані до їх реконструкції, допускається встановлювати менші відстані, але у всіх випадках не менше 0,8м для проходу працівників.
9. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ РЕМОНТІ, складання та випробувань
