ь
Режим хвилювання Південно-Китайського моря формується, головним чином, під впливом системи мусонів.
Вітри зимового мусону володіють великою стійкістю і силою, що сприяє розвитку штормового хвилювання і брижах. Найбільше за силою хвилювання спостерігається в північній частині моря, найменше - у південній. Повторюваність хвилювання силою 5 балів і більше досягає 24% в північній половині моря. У північній і північно-східній частині моря понад 10% часу спостерігається сильна брижі, близько 50% - помірна і 40% - слабка або відсутність зибі. В інших районах моря, сильна брижі спостерігається значно рідше (5%), помірна - 25%, а 70% часу - слабка брижі або штиль.
Вітри літнього мусону слабкі і нестійкі. У зв'язку з цим порівняно рідко спостерігається сильна і помірна брижі (від 5 до 32%). Навіть в північній частині моря понад 60% часу відзначається слабка брижі або повна її відсутність. В інших районах моря влітку сильна брижі зустрічається виключно рідко, помірна близько 80% часу. Східна половина моря більш спокійна, у відношенні хвилювання і брижах, в порівнянні з західною половиною. Крім району протоки Лусон, куди заходять океанська брижі і хвилі. У період зміни мусонів висота хвиль у Південно-Китайському морі досягає величини порядку 3,5 м, а довжина 70-100 м
. 3 Характеристики вантажів
Алюміній (кольорові метали) - пред'являються до перевезення у вигляді чушок, листів або мотків дроту. Чушки кольорового металу мають стандартну форму, укладають їх у пакети способом вперевязку і кріплять (скручують) товстої дротом, виготовленої з того ж металу.
