з лінії, порушення маршрутів, а також пригод на лінії.
Для проведення розгорнутого аналізу рівня рентабельності із зазначенням виникає необхідність розробки обгрунтованих нормативів рентабельності, бізнес-планування та контролю її рівня:
· впливу на загальну рентабельність фондовіддачі і прискорення обіговості оборотних коштів;
· вплив обсягу виробленої роботи собівартості перевезень та середньої ставки доходу стосовно вантажних перевезень.
Результати оцінки рентабельності повинні бути спрямовані на збільшення ефективності функціонування автомобільного транспорту за часом і продуктивності. Падіння собівартості перевезень і поліпшення продуктивності праці є резервами підйому рентабельності. Крім цього відбувається ліквідація наднормативних запасів матеріальних цінностей, реалізація зайвих основних виробничих фондів, зниження і винятку не планованих витрат і втрат.
В області автомобільного транспорту розвиток ринкової економіки характеризується пріоритетним розвитком сфери послуг, нарощуванням сфери транспортно-експедиційного обслуговування споживачів у регіонах.
В даний час велике значення необхідно надавати оновленню транспортної продукції, розвитку нових видів перевезень і послуг, вивченню потреби клієнта і, в першу чергу, слід приділяти увагу переробці, проміжному зберіганню, організації вантажно-розвантажувальних операцій, інформаційних та інших послуг. [1]
Економічна ефективність нових видів транспортно-експедиційного обслуговування (ТЕО) зводиться до визначення:
· варіантів нових видів послуг;
· витрат по кожному варіанту, результатів і економічного ефекту;
· найбільш відповідного варіанту з максимальною величиною економічного ефекту.
Економічний ефект в даному випадку можна розрахувати за формулою
Е=Р - З,
де Е - економічний ефект від впровадження нових видів ТЕО;
Р - доходи або вартісна оцінка від реалізації нових видів ТЕО;
З - оцінка вартості витрат.
Економічний ефект від впровадження нових видів ТЕО в регіоні
,
де Кt - коефіцієнт успіху в поточному році;
К (t + 1) - коефіцієнт успіху в наступному році.
Економічний ефект, виражений через коефіцієнт успіху, буде визначати ефективність реалізації нових видів ТЕО в регіоні інноваційними методами.
. 2 Застосування 1С: Підприємство 8. TMS Логістика. Управління перевезеннями
Система управління перевезеннями 1С: Підприємство 8. TMS Логістика. Управління перевезеннями (далі - система) орієнтована, насамперед, на Компанії, яким в процесі здійснення своєї діяльності потрібно рішення задач транспортної логістики. Такі завдання включають в себе, крім іншого, необхідність спряженості учасників транспортного логістичного процесу в наступних областях:
· технічна спряженість - потрібна узгодженість параметрів різних типів транспортних засобів в ланцюжку перевезення
· технологічна спряженість - застосування єдиної технології транспортування, адаптованої для всіх видів транспорту, який задіяний в ланцюжку перевезення
· економічна спряженість - загальна технологія побудови тарифної системи в ланцюжку перевезення
Використання Системи спрямоване на вирішення наступних завдань:
· створення ланцюжків перевезень, які можуть складатися з ланок, що обслуговуються різними видами транспорту (приклади: доставка вантажів з Китаю в Росію - океанічний транспорт, морський транспорт, автомобільний транспорт; інший варіант - океанічний транспорт, залізничний транспорт , автомобільний транспорт)
· планування ланцюжка транспортних логістичних процесів спільно з різними підрозділами компанії
· вибір виконавця перевезення по кожній ланці перевезення
· вибір виду перевезення: в окремому ТЗ, або в складі збірного вантажу
Функціональність конфігурації 1С: TMS Логістика. Управління перевезеннями визначається списком підсистем, які входять до її складу:
· управління нормативно-довідковою інформацією
· управління потребами у перевезенні вантажів
· керування завданнями на перевезення вантажів
· формування рейсів
· управління ресурсами для забезпечення рейсів
· контроль за ви...
