у числі зношених шинах і автомобільних камерах, відпрацьованих машинних маслах, про полігонах та накопичувачах для поховання або складування відходів. Головний механік відповідає за витрату водних і енергоресурсів, за роботу очисних споруд для стічних вод миття автомобілів та ефективність очищення стічних вод, функціонування водооборотних систем. Інженери з охорони природи на підприємствах автомобільного транспорту взаємодіють з органами Госкомекологіі та відділом технології та екології Міністерства транспорту РФ.
. 1 Вимоги екологічної безпеки
Для зниження шкідливого впливу АТП на навколишнє середовище при його проектуванні, будівництві та експлуатації повинні виконуватися природоохоронні заходи. Навколо підприємства повинна бути санітарно-захисна зона шириною не менше 50 метрів. Цю зону озеленюють і упорядковують. Зелені насадження збагачують повітря киснем, поглинають вуглекислий газ, шум, очищають повітря від пилу і регулюють мікроклімат.
З метою підтримки чистоти атмосферного повітря в межах норм на АТП передбачають попереднє очищення вентиляційних і технологічних викидів з їх подальшим розсіюванням в атмосферу.
АТП споживає значну кількість прісної води. Вона використовується для господарсько-побутових і виробничих потреб, а також для пристроїв внутрішнього пожежогасіння. Для скорочення витрат води останнім часом широко впроваджують системи оборотного водопостачання, які дозволяють повторно використовувати вживану воду після її очищення в спеціальних пристроях. При цьому чиста вода витрачається тільки на заповнення втрат через випаровування і витоків разом з осадом бруду. Зниженню витрат води сприяє і застосування синтетичних миючих засобів.
Контролюють якість стічних вод на АТП працівники, відповідальні за експлуатацію очисних споруд, і співробітники пересувної лабораторії з охорони праці та навколишнього середовища.
Життя, здоров'я, благополуччя людини і людства в цілому значною мірою в руках самої людини, і це максимально повинно бути використано нами для вирішене?? я найважливіших і благороднейшей завдання по збереженню унікального явища всесвіту: блакитного неба, сонячного тепла, аромату квітів, спів птахів, свіжості ранку.
Висновок
При розробці курсового проекту, згідно із завданням, був розрахований і спроектований слюсарно-механічний ділянку на 305 автомобілів марки ГАЗЕЛЬ 2705.
У відділенні встановлено все необхідне сучасне обладнання, згідно з технологічним процесом для виконання робіт з ТР автомобілів. Організація праці у відділенні відповідає всім нормам техніки безпеки, пожежонебезпеки і вибухонебезпечності, санітарно-гігієнічним вимогам.
До встановленому обладнанню у відділенні передбачений тристоронній доступ для його обслуговування. У відділенні максимально передбачена механізація праці робітників. Контроль якості ремонту виробляє майстер зони ТР.
Метою даного курсового проекту є розробка слюсарно-механічного ділянки, розрахунок річної трудомісткості, кількість робітників і перелік обладнання, який надалі можна використовувати на виробництві.
Список використаних джерел
1. Копан Е.І., Хайкін В.А. Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту. М., Транспорт, 2004.
2. М.В. Светлов, І.А. Свєтлова. Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту. Дипломне проектування, Видавництво «КноРус», 2 015
. В.М. Власов, С.В. Жанказіев, С.М. Круглов. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Видавничий центр «Академія», 2011
. В.І. Карагодін, Н.Н. Мітрохін. Ремонт автомобілів і двигунів. Видавничий центр «Академія», 2008
. В.М. Виноградов, І.В. Бухтєєва, В.Н. Редін, А.А. Соколов. Організація виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Видавничий центр «Академія», 2009.
