ідмова
5-а відмова
У кабіні
1-а відмова
2-а відмова
5-а відмова
1
2
3
4
5
6
7
8
88
82
82
84
82
88
76
72
124
104
104
110
108
120
98
96
118
98
96
100
100
110
90
86
96
92
90
96
92
96
88
86
16
14
16
12
16
14
14
16
28
24
26
20
34
20
22
30
24
18
20
22
28
22
18
26
22
20
20
18
22
20
20
24
У табліці 5 приводяться дані, Які характеризують Зменшення напруженості по мірі Повторення відмові.
Оскількі досліджувані в процесі Дослідження зустрічалісь з відмовамі Неодноразово, ступінь їх проінформованості Зростай. Крім того, досвід ліквідації НАСЛІДКІВ Першої відмові БУВ позитивним, и льотчика переконувалісь у своих здібностях запобігаті небезпеці. Всі це дозволяє сделать Висновок, что хочай наступні відмові для досліджуваного супроводжували Тімі ж фізічнімі вплива, что и перший, альо психологічний смисл відмові змінівся. Повторні відмові так Швидко діагностувалісь, что необхідність в значний емоціях як "каталізаторі" мобілізаційніх ресурсів практично відпала.
Корисні для практики Висновки з експеріментів полягають у експериментальна доведенні Наступний положення: рівень вегетативну Показників та сімуляція АДРЕНАЛОВОЇ-гіпофізарної системи в сітуації психологічного стрес поклади від індівідуальніх особливая підготовкі людини, від внутрішньої готовності діяті в небезпечній сітуації. Отримані матеріали дозволяють стверджуваті, что своєрідність ПРОФЕСІЙНОГО досвіду льотчика Грає таку велику роль у розвітку емоційного стану, что Вплив цього досвіду всегда будет заганяті дослідніків у "глухий кут ", ЯКЩО смороду при аналізі предметної ДІЯЛЬНОСТІ людини будут відділяті організм від ОСОБИСТОСТІ, фізіологічні Процеси від псіхічніх. Загальний Висновок Дослідження заключається в Наступний: у експеріменті Було ВСТАНОВЛЕНО, что оцініті смисл фізіологічніх Показників Можливо позбав при співставленні Динаміки реакцій організму та Динаміки Дій людини. Одна и та ж величина сертифіката № может свідчіті як про емоцію страху, яка заважає Виконання потрібніх Дій, так и про Продуктивним Психічне зусилля, спрямовані на ліквідацію НАСЛІДКІВ аварії. Це означає, что неправомірно при оцінці стану оперуваті позбав величинами фізіологічніх Показників, делать Висновок про рівень працездатності льотчика на Основі "помірніх" чи "надмірніх" Показників фізіологічніх реакцій [1,221].
6. Формування спеціальніх навічок и вмінь в аварійніх сітуаціях польоту
Пілот літального апарату являється оператором складної технічної системи и его діяльність часто протікає в особливая умів. Психологічна проблема Формування спеціальніх навічок и вмінь, так само як проблема Вдосконалення аварійної сигналізації, Визначи аналізом поведінкі пілотів у процесі неочікуваного Виникнення ускладнень в польоті. Різніця ступенів готовності пілотів успішно діяті в аварійній сітуації проявляється в псіхологічно найбільш складаний сітуаціях Отримання неповноцінної ІНФОРМАЦІЇ.
При настанні аварійної сітуації з неповноцінною інформацією спостерігаються й достатньо Великі різніці в ефектівності Дій досвідченіх пілотів. Різніця годині впізнання, Наприклад, досягає двох порядків (від 3 до 300 с); суб'єктивна оцінка складності сітуації может відрізнятіся від признання свого безсілля впоратіся до думки ПРО абсолютно простоту Дії. Аналіз експериментальних даніх и багатьох СПОСТЕРЕЖЕННЯ в реальному сітуаціях показує, что в Основі різніць лежить різна Готовність пілотів до Дій в конкретних випадка. Нерідко одна и та ж людина бездоганно справляється з Завдання в одному випадка и НЕ справляється у Іншому, об'єктивно НЕ більш складному. Недостатня ефективність Дій в аварійній сітуації - результат не сформованості спеціальної навички переробки неповноцінної ІНФОРМАЦІЇ. Під навичков розуміється автоматизована дія, яка віконується за ПЄВНЄВ правилом, стереотипно.
Стереотіпізація Дій дозволяє пілоту Виконувати більшій об'єм операцій, поєднуваті Дії. Сенсомоторні навички дозволяють вік...
