ювати ціну: на дату пред'явлення позову або винесення рішення судом. Крім того, поряд з відшкодуванням збитку, викликаного незібраністю вантажу, перевізник відшкодовує відправнику (одержувачу) провізну плату, стягнуте за перевезення вантажу, якщо вона не входить у вартість вантажу.
Від майнової відповідальності за порушення зобов'язань з перевезення необхідно відрізняти заздалегідь встановлений розподіл ризику збитків, які можуть виникнути при транспортуванні вантажу. До числа таких випадків відноситься спеціальне поняття у морської перевезенні - Аварія. Під аварією в морському праві розуміються збитки, що виникли в результаті настання тих чи інших обставин у процесі перевезення. Залежно від причин цих збитків розрізняються загальна і приватна аварії (гл. XVI КТМ).
Загальна аварія характеризується насамперед, тим, що збитки заподіюються навмисними і розумними діями в інтересах усіх учасників перевезення (звідси і її назва, ст. 284 КТМ). Ці збитки можуть виражатися: а) у знищенні частини вантажу або суднового майна (наприклад, в цілях рятування на морі вантаж викидається за борт), б) в будь-яких витратах (Наприклад, витрати, спричинені вимушеним заходом судна в місце сховища через нещасного випадку); в) в інших пожертвування (наприклад, з метою зняття з мілини судна, що знаходиться в небезпечному становищі, менш цінна частина вантажу викидається за борт) і т. д. Перелік збитків (витрат), які вважаються загальною аварією, є зразковим (ст. 286,287 КТМ), а норми, що регламентують її наслідки, - Диспозитивними (ст. 285 КТМ). Збитки зізнаються загальної аварією лише при умови, що відповідні витрати чи пожертвування носять надзвичайний характер і понесені внаслідок навмисних і розумних дій з метою рятування судна, вантажу і фрахту від загальної для них небезпеки. При відсутності хоча б одного з перерахованих умов аварія визнається приватною. Якщо, наприклад, при перевезенні знищується захворіла тварина, це буде приватна аварія, так як небезпека загрожувала тільки вантажу, але не судну. Перевитрата палива для подолання зустрічного штормового вітру, зроблений для якнайшвидшого досягнення порту, також не складе загальної аварії, оскільки ці витрати не є надзвичайними, а пов'язані із звичайними небезпеками на морі. Такі витрати передбачаються правилами експлуатації суден у якості штормового запасу палива. Перелік збитків, які не є загальною аварією, подано в ст. 297 КТМ. br/>
3.3. Претензії і позови з перевезень вантажів
Специфіка розгляду спорів за вантажною перевезенні полягає в наявності особливого претензійного порядку. До пред'явлення до перевізника позову, що випливає з перевезення вантажу, обов'язкове пред'явлення йому претензії в порядку, передбаченому транспортним статутом чи кодексом (ст. 797 ЦК). Претензія - це звернене до перевізника письмову вимогу про сплату штрафу або про відшкодування збитків у зв'язку з неналежним виконанням зобов'язання з перевезення. Лише при відхиленні претензії (повністю або частково) або при неотриманні протягом встановленого строку відповіді на неї можна пред'явити позов. Якщо заява не була заявлена, позивач позбавляється права на позов.
Право на пред'явлення претензії належить: а) відправнику - при невиконанні перевізником обов'язку подати транспортні кошти, б) відправнику і одержувачу - за повної втрати вантажу залежно від того, хто з них пред'явив документи на вантаж (вантажну квитанцію, коносамент), в) одержувачу - при недостачі, псуванні або пошкодженні вантажу, а також у разі прострочення у його доставці проти накладної або коносаменту; г) відправнику або одержувачу - при переборі вантажних платежів залежно від того, хто з них представить накладну (коносамент).
Передача іншим особам права на пред'явлення претензії, в принципі, не допускається, крім випадків передачі такого права відправником одержувачу і навпаки, а також будь-яким з них експедитору або страховикові.
Претензія з доданням необхідних документів повинна бути заявлена ​​в порядку, встановленому транспортними статутами та кодексами. При частковому або повному відмову перевізника від задоволення претензії або при неотриманні від нього відповіді у місячний (на повітряній транспорті - 45-денний) строк вантажовідправник або вантажоодержувач може пред'явити перевізнику позов. Термін позовної давності в будь-яких відносинах з перевезенні вантажів становить один рік з моменту, що визначається відповідно до транспортними статутами та кодексами.
Висновок
Договір перевезення вантажів - один з господарських найважливіших договорів, завдяки якому здійснюється зв'язок між промисловістю та сільським господарством, промисловістю і торгівлею.
Сторонами за договором перевезення вантажу є транспортні організації - перевізник і вантажовідправник. Договір перевезення вантажів державних та громадських організацій укладається на підставі плану, обов'яз...
