і зміни фізичних властивостей грунтів під впливом цих факторів, можуть руйнуватися. Конструкції зміцнення земляного полотна різні. Їх вибирають з урахуванням розмірів і ухилів укосів. Природно-кліматичних і гідрологічних умов району, властивостей грунтів та інших факторів. Найпростішим зміцненням, застосовуваним в даному курсовому проекті, створення на поверхні укосів трав'янистої рослинного покриву. Після зняття рослинного шару його буртовалі за смугою відведення та його ж потрібно використовувати для зміцнення укосів. На укіс укладають рослинний шар товщиною 10 - 13 см, а потім різними методами здійснюють посів багаторічних трав. Склад суміші насіння трав підбирають з різних сортів з урахуванням кліматичних умов району будівництва.
Пристрій поверхневої обробки
При одиночній обробки покриття виконуються наступні оперции:
- розлив в'язкого бітуму
-розподіл фракціонованого щебеню фр.5 - 10 мм;
-укочення щебеню
Для поверхневої обробки застосовують в'язкі дорожні бітуми, бітумні емульсії, що відповідають вимогам.
Щебінь повинен бать отриманий з порід високої міцності. Матеріали в'язкі слід застосовувати при температурі нагріву, що забезпечує нормальне прилипання до мінерального матеріалу. Для поліпшення зчеплення в'яжучого з кам'яним матеріалом використовують поверхнево-активні речовини.
Щебінь повинен бути оброблений органічними в'яжучими матеріалами за нормою 0,8 - 1,5% від маси щебеню. p> Роботи з влаштування поверхневої обробки слід проводити за чистою, не запиленій оброблюваної поверхні, сухої при застосуванні бітуму і зволоженою (0,5 л/м 2 ) при застосуванні бітумних емульсій. Щебінь слід розподіляти механізованим способом відразу після розливу бітуму шаром в одну щебінку і укочувати катком за 4-5 проходів по одному сліду по човникової схемою. p> Пристрій прісипних узбіч з металургійного шлаку
Прісипние узбіччя з металургійного шлаку слід влаштовувати, як правило, в суху погоду при середньодобовій температурі повітря не нижче 5 В° С
Для пристрою узбіч необхідно виконувати наступні роботи:
- вивезення великого шлаку, розрівнювання з профілюванням його по поверхні підстилаючого шару автогрейдерами;
Ущільнювати матеріал шару слід, як правило, котками на пневматичних шинах або вібраційними катками. Орієнтовна кількість проходів котка по одному сліду може бути прийнято рівним відповідно 6. Укочування здійснюється за човникової схемою. p> Ущільнюють шляхом послідовних проходок ковзанки по всій площі, причому кожна наступна проходка повинна перекривати попередню на 0,2 - 0,3 м. Закінчивши укочування всій площі за один раз, приступають до другої проходці. p> По закінченні ущільнення слід проводити зволоження шару для виявлення можливих нерівностей з подальшим ущільненням гладковальцовими котком масою 6-8 т за два-чотири проходу по одному сліду. p> При вивезенні і розрівнювання шлаку автогрейдерами слід враховувати коефіцієнт запасу на ущільнення залежно від його щільності слід орієнтовно приймати 1,3-1,5 з уточненням за результатами пробної укочення і складанням акту. p> При ущільненні котками з металевими вулицями кожен попередній слід перекривається на 0,2 - 0,3 ширини барабана. Ознаками закінчення ущільнення в перший період служить припинення утворення хвилі перед котком вагою 5т. У кожен період для ущільнення узбіччя застосовують катки з поступово збільшується питомим тиском і масою.
У суху жарку погоду перед ущільненням для забезпечення кращої уплотняемость шлаку поливають водою до 15 - 20 л на 1 м ВІ
При роботі котків з гладкими вальцями ущільнення можна вважати закінченим, якщо шлак, покладений на поверхню ущільненого шару, роздавлюється катком.
Планування та укріплення узбіч необхідно виконувати слідом за пристроєм дорожнім одягом. Перед цим слід ліквідувати тимчасові з'їзди і в'їзди.
Пристрій укріплених узбіч
Укріплення узбіччя з щебеню фракції 0-40мм влаштовують в суху погоду не нижче ВІ градусів. Щебінь розрівнюють і планують автогрейдером. Ущільнюють котками на пневматичних шинах або вібраційними котками. Число проходів по одному сліду приблизно дорівнює 4-6. Потім щебінь зволожують і доущільнюють по човникової схемою. br/>
7.5 Контроль якості при будівництві дорожнього одягу
Виробничий контроль якості
Виробничий контроль якості включає наступні етапи: вхідний, операційний, приймальний.
Результати виробничого контролю пред'являються при здачі - приймання закінченого земляного полотна, а також використовуються для безпосередньої оцінки роботи виконавців.
Крім виробничого контролю здійснюється перевірка якості будівництва об'єкта з боку відомчих органів контролю, а також авторського нагляду з боку організації.
Контроль якості при влаштуванні дорожнього одягу
...
