Реферат Стан та проблеми розвитку авіаційної галузі України

ал за видом економічної діяльності'' діяльність авіаційного транспорту "за 2001-2007 рр.. (Млн. грн.)

Показники

Роки

2007 р. у% до 2001 р.

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Діяльність

транспорту

та зв'язку ............

7452,6

7004,2

10230,3

15015,3

16887,5

20328,5

31709,4

425,5

Діяльність

авіаційного

В8, 8 рази

транспорту ......

34,7

63,5

133,9

269,2

107,0

81,5

305,0

більше

питома

вага (%) ..........

0,47

0,91

1,31

1,79

0,63

0,40

0,96

+ 0,49 п.п.

* Складено і розраховано за даними: Транспорт и зв'язок України - 2007, с. 18. br/>

За проаналізований семирічний період в авіаційну галузь вкладено лише 994,8 млн. грн., або 0,92% усіх інвестицій в основний капітал виду економічної діяльності "транспорт та зв'язок", що в 1,5 рази менше частки зайнятих. На нашу думку, це є однією з головних причин недостатньо активного розвитку авіаційної галузі та всіх її складових (Включаючи аеропорти). Знижується роль вітчизняної авіації у розвитку сфери транспортних послуг на міжнародному ринку перевезень (див. табл. 4), погіршується співвідношення між експортом послуг повітряного транспорту та їх імпортом (у 2000 р. воно склало 3,3:1, а в 2007 р. - 2,75:1), хоча абсолютні обсяги експортно-імпортних операцій з використанням повітряного флоту зростають досить помітними темпами.

Практично не помітна також роль авіаційного транспорту в реалізації експортно-імпортних вантажопотоків через кордони України в фізичному вимірі: у 2007 р. відповідні обсяги склали лише 17,53 тис. т (експорт - 6,77 тис., імпорт - 9,48 тис. і транзит - +1,28 тис. т), або 0,003% всього зовнішньоекономічного вантажопотоку через кордони України. p> Аналіз свідчить: як і більшість інших видів транспорту, повітряний знаходиться на стадії становлення ринкових засад, що, перш за все, пов'язано зі становленням приватної та комунальної форм власності (В першу чергу, це стосується транспортних засобів і аеропортів). У 2006 р. практично всі повітряні вантажні перевезення здійснені приватним транспортом; в пасажирських перевезеннях його частка склала 84,1%, літаків комунальної власності - 11,4% і державної - 4,5%. У пасажирообігу ці показники ще вище: 91,6%, 7,2% і 1,2% (за 2007 р. відповідні дані відсутні). Тому, на нашу думку, доцільно розробити довгострокову програму державно-приватного співробітництва в авіаційній галузі, де передбачити необхідне приватне інвестування виробництва (...