Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Телеграфна станція вузла зв'язку управління дороги

Реферат Телеграфна станція вузла зв'язку управління дороги





середньодобовий потік вихідних телеграм, переданих по системі ПС;


Q вх1 = - середньодобовий потік вхідних телеграм, переданих по системі ПС;

Q ССГ = - загальний середньодобовий потік телеграфного обміну по системі ПС;

Q тр = - середньодобовий потік транзитних телеграм по зв'язках, канали яких експлуатуються з відмовами більше 2%.

Q ісх1 = Q вх1 = 132 +345 +147 +199 +143 +180 = 1146 телеграм. p> Q ССГ = 420 +900 +368 +548 +375 +600 = 3211 телеграм. p> Q тр = 156 +210 +75 +150 +89 +240 = 920телеграмм. p> Q ісх1 = Q вх1 = 0,5 (3211-920) = 1146 телеграм. br/>

Результати розрахунку середньодобового потоку телеграфного обміну по системі ПС зведемо в таблицю 5.


Таблиця 5 - Середньодобовий потік телеграфного обміну по системі ПС

№ п/п

Ділянка заданої телеграфної мережі

Середньодобовий потік вихідних і вхідних телеграм Q i вих = Q i вх

Середньодобовий потік транзитних телеграм Q i тр

1

Хабаровськ-Владивосток

132

156

2

Хабаровськ-Тинда

345

210

3

Хабаровськ-Комсомольськ

147

75

4

Хабаровськ-Біробіджан

199

150

5

Хабаровськ-Ліан

143

89

6

Хабаровськ-Дальнєреченськ

180

240


== 1146

= 920



4. Коефіцієнти нерівномірності і приросту телеграфної навантаження

Однією з основних особливостей телеграфного зв'язку є нерівномірність надходження повідомлень, яка обумовлена ​​графіком руху поїздів, денний роботою більшості адміністративно-господарських органів залізничного транспорту і т.д. Тому розрахунок числа каналів і потужності обладнання станцій проводиться по величині навантаження на годину її найбільшого надходження, тобто в час найбільшого навантаження (ЧНН).

Для характеристики нерівномірності застосовують коефіцієнт концентрації. Під коефіцієнтом концентрації години найбільшого навантаження розуміють відношення навантаження на годину найбільшого її надходження до сумарної навантаженні за добу, тобто


,

В 

Враховуючи нерівномірність розподілу навантаження по днях тижня, визначають коефіцієнт добової нерівномірності:


,

В 

де - навантаження в максимально завантажені добу тижня;

- середньодобове навантаження за тиждень.

Нерівномірність розподілу навантаження по місяцях року характеризується коефіцієнтом місячної нерівномірності, які представляють відношення навантаження в максимально завантаженому місяці року до середньомісячної навантаженні за рік:


,


Збільшення телеграфної навантаження за рахунок її зростання в найближчі роки враховується коефіцієнтом:


,

В 

де - коефіцієнт, враховує вплив на величину телеграфної навантаження обсягу роботи залізничного транспорту, розвитку інших видів електричного зв'язку та інших факторів; - темп щорічного приросту телеграфної навантаження; - період зростання телеграфної навантаження в роках.

Зробимо ручний розрахунок коефіцієнта концентрації години найбільшого навантаження і коефіцієнта добової нерівномірності для мережі ПС та мережі АТ по першому напрямку. p> Для мережі ПС:


,

,

де,

t зкр.2 = 1,23 хв; t зка.2 = 0,8 хв

В 

де - середньодобове навантаження по мережі ПС.


В В В В 

Для мережі АТ:


В 

,

В 

годину-зан


де - середньодобове навантаження по мережі АТ.


В В В В 

Розрахунок коефіцієнтів концентрації години найбільшого навантаження До ЧНН і коефіцієнтів добової нерівномірності До сн д...


Назад | сторінка 11 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Техніко-економічне обгрунтування варіанта схеми розвитку електричної мережі ...
  • Реферат на тему: Вибір струмообмежувального реактора. Розрахунок електричного навантаження ...
  • Реферат на тему: Розрахунок податкового навантаження на прикладі ВАТ &Теплоізоляція&
  • Реферат на тему: Розрахунок ступеню управлінської навантаження керівника
  • Реферат на тему: Навантаження. Розрахунок деталей на міцність. Зрушення, крутіння