Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Телеграфна станція вузла зв'язку управління дороги

Реферат Телеграфна станція вузла зв'язку управління дороги





ля мережі ПС та мережі АТ по інших напрямках виконано на ПЕОМ. Результати розрахунку представлені в таблиці 6.


Таблиця 6 - Результати розрахунку коефіцієнтів концентрації години найбільшого навантаження Кчнн і коефіцієнтів добової нерівномірності Ксн для мережі ПС та мережі АТ

Коефіцієнти

Значення коефіцієнтів

Мережа АТ

Мережа ПС


ДУ - ОУ1

0,12

0,13


ДУ - ОУ2

0,086

0,091

Кчнн

ДУ - ОУ3

0,129

0,138


ДУ - ОУ4

0,106

0,113


ДУ - ОУ5

0,128

0,137


ДУ - ОУ6

0,101

0,109


ДУ - ОУ1

1,444

1,319


ДУ - ОУ2

1,365

1,23

Ксн

ДУ - ОУ3

1,464

1,339


ДУ - ОУ4

1,41

1,28


ДУ - ОУ5

1,461

1,336


ДУ - ОУ6

1,4

1,27


Коефіцієнт місячної нерівномірності становить:

для мережі АТ і мережі ПС - До мн = 1, 20.

Коефіцієнт зростання становить:

для мережі АТ - До р = 1,00

для мережі ПС - До р = 1,10


5. Коефіцієнт додаткової навантаження

При розрахунках каналів і обладнання телеграфних станцій мережі ПС необхідно враховувати не тільки навантаження з передачі і прийому телеграм, а й навантаження у вигляді втрачених викликів, передачі довідок, запитів тощо

Додаткова навантаження за рахунок втрачених викликів приймається рівною 10%, а навантаження з передачі довідок і запитів - 5%. При цьому загальний коефіцієнт, що враховує додаткову навантаження, К дн = 1,15.


6. Розрахунок навантаження каналів мережі прямих з'єднань

Розрахунок навантаження каналів і необхідного обладнання телеграфної станції при будь-якій системі телеграфування виробляється для години найбільшого значення потоків телеграфних повідомлень.

При системі ПС, у випадку зайнятості каналів внутрьодорожні мережі, транзитні телеграми направляються на автоматизовані апарати переприйому.

Виходячи з оптимальних капітальних витрат і експлуатаційних витрат, відсоток відмов на внутрьодорожні зв'язках в середньому приймається близько 50%, а це означає, що при рівній кількості вихідних і вхідних телеграм 25% транзитних телеграм з проектованої станції будуть передаватися по каналах всередині дорожньої мережі з допомогою автоматизованих апаратів.

Тоді навантаження внутрьодорожні каналів у ЧНН між проектованої і i-й станцією можна визначити за формулою, Ерл


, - br/>

добуток коефіцієнтів нерівномірності, приросту і додаткової навантаження для мережі ПС.

Для першого відділення:


.

В 

Значення коефіцієнтів До пс і навантажень У кпс наведені в таблиці 7 в параграфі 8. br/> 7. Розрахунок навантаження каналів мережі абонентського телеграфування

При організації самостійної мережі АТ навантаження каналів у ЧНН між проектованої і i-й станціями можна представити в наступному вигляді, Ерл


,

де


- загальний коефіцієнт при розрахунку навантаження каналів мережі АТ; - коефіцієнт додаткової навантаження у вигляді втрат викликів на мережі АТ.

Зробимо всі необхідні розрахун...


Назад | сторінка 12 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Техніко-економічне обгрунтування варіанта схеми розвитку електричної мережі ...
  • Реферат на тему: Оцінка продуктивності каналів і моніторинг корпоративної мережі
  • Реферат на тему: Розрахунок розподільчої мережі напругою 0,4 кВ і мережі 10 кВ з односторонн ...
  • Реферат на тему: Проект мультисервісної мережі доступу корпоративної мережі
  • Реферат на тему: Транспортні мережі. Задача про максимальний потік в мережі