>
to
zo
zok
Ае
Тм
Тм
1
БИБ
0,82
10
70
7
8,2
0
2
ВИВ
3,24
2
50
25
6,48
0
3
ГІГ
2,24
4
20
5
8,96
0
4
ЗКЗ
1,41
6
30
5
8,46
0
5
ЗЛЗ
1,32
6
40
6,66
7,92
5,28
6
ОД-ДВ-ВІ-ИЕ
4,61
2
30
15
9,22
0
7
ГД-ДД-ДІ-ІГ
3,695
2
10
5
7,9
0
8
ОД-ДД-ДІ-ИЕ
3,9
2
10
5
7,8
0
9
ЛШ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ
3,9
2
20
10
7,8
0
10
ЗД-ДД-ДК-КЗ
3,46
2
30
15
6,9
0
11
ЗИ-ІБ-БК-КЗ
2,445
3
20
6,66
7,335
4,89
12
ОД-ДД-ДК-КЗ-ЗІ-ИЕ
5,65
1
10
10
5,65
0
На маршрутах, де вийшло ціле число автомобілів, воно позначає, що ціла частина автомобілів буде працювати повністю робочий день і відпрацює час Тм (з таб), а не ціла частина автомобілів буде працювати на маршруті не повний робочий день, а тільки час Тм (з табл).
Принципи суміщення маршрутів.
1. На кожному суміщеному маршруті працює тільки один автомобіль
2. Суміщенням підлягають тільки ті маршрути, на яких працює не ціле число автомобілів.
3. При суміщення маршрутів бажано, щоб у них збігалися пункти навантаження або розвантаження
4. Сума час Тм всі суміщених маршрутів повинна бути наближена до максимальної часу роботи на маршруті.
5. При визначенні раціонального об'їзду суміщеного маршруту необхідно керівництву мінімальним нульовим пробігів
Розрахунок
1. Тм = Тм-lнед/Vт
2. Тн = Тм-lнул/Vт
3. Lгр == (lгр1 + lгр2 + ....) * zо (для кільцевих, якщо А> 1)
4. Lгр == lгр * zо (для маятникових маршрутів, якщо А> 1)
5. Lобщ = (lо * zо) - lнед + lнул
6. Вгр = Lгр/Lобщ
7. Zе = nе * zо
БИБ
Тм = 8,2-8/24 = 7,86
Тн = 7,86 +34/24 = 9,27
Lгр = 8 * 10 = 80
Lобщ = (16 * 10) -8...
