Введення
Міський і приміський автотранспорт і раніше представляє для Росії основний елемент громадського транспорту, від їх ефективної і стабільної роботи в нинішніх непростих умовах багато в чому залежить економічний якість життя найширших верств населення.
Автомобільний транспорт залишається основним видом транспорту, що забезпечує рухливість населення в соціальній, виробничій та рекреаційній сферах. Автобуси і маршрутні таксі представляють собою основний для Росії вид міського та приміського транспорту. Більш ніж в 1000 містах і селищах міського типу автобусний транспорт є єдиним транспортом загального користування. Автобусним транспортом загального користування (за усередненими даними за останні 5 років) перевозиться близько 20 млрд. чоловік на рік.
Зараз на пасажирському транспорті складається складна ситуація, у зв'язку з тим, що, витрати від перевезень пасажирів на маршрутних автобусах збільшуються, в першу чергу від подорожчання палива і запасних частин, а доходи при цьому знижуються. Більше 70% автобусного парку не придатно і підлягає списанню. Погіршується ситуація з обслуговуванням пасажирів, особливо на сільських приміських маршрутах, так як у зв'язку із зменшенням пасажиропотоку та відсутністю дотацій з бюджетів, зменшується кількість автобусів на маршрутах.
У Росії частка транспорту загального користування в забезпеченні транспортної рухливості населення досягає 85%, тоді як в США відповідний показник становить близько 3%, у країнах Західної Європи в середньому 20%.
Очевидно, що ефективність і стабільна робота автотранспорту загального користування є для Росії в цілому і її регіонів найважливішим фактором соціально-політичної та економічної стабільності і багато в чому визначає якість нашого життя.
Перед працівниками автотранспортних підприємств поставлені такі завдання:
повне якісне задоволення потреб пасажирських автомобільних перевезень;
забезпечення високої культури обслуговування пасажирів;
виконання планів пасажирських перевезень;
ефективне використання рухомого складу та його рентабельну
експлуатацію;
узагальнює і поширює передові методи роботи;
створює умови для високого продуктивної праці працівників служби експлуатації.
Метою курсового проекту є організація роботи автобусів на міському маршруті № 49 «вул. Партизанська - ПО Іртиш »При організації роботи автобусів на міських маршрутах, необхідно дотримуватися певної послідовності виконання ряду завдань:
вивчення розподілу пасажиропотоків
вибір раціонального типу автобусів
визначення норми часу на рейс, тобто проведення нормування швидкостей руху
вибір режиму праці водіїв
розрахунок числа рейсів, інтервалу і частоти руху
розробка маршрутного розкладу.
. Дослідницький розділ
.1 Характеристика маршруту
Маршрут - це встановлений і обладнаний шлях прямування ПС, що виконує регулярні перевезення
