ес) має значні розміри: 125 м довжина, ширина 18 м, всього 4 палуби (дві для пасажирів і дві для автомобілів), пором приймає на борт 1228 пасажирів і 244 легкові автомашини і 4 автобуса, швидкість руху до 40 Кнот, обслуговує пором 27 осіб екіпажу.
Швидкісний гігантський пором-катамаран Stem Explorer , курсує між Ірландією та Британією, має розміри 126 м в довжину, 40 м завширшки, приймає на борт 1500 пасажирів, 375 легкових автомашин або 100 легкових автомашин і 50 автобусів або вантажних трейлерів. Привід-газові турбіни. Швидкість дви-вання до 40 Кнот. Судно здійснює перехід 60 морських миль за 99 хвилин. Судно побудоване на верфі у Фінляндії, обслужіваестя командою з 45-75 осіб.
Wave Piercing Catamaran - WPC океанський катамаран - гігантський морський Автопасажирські пором, створений у Великобританії в 1990 р. і широко відомий під назвою SeaCat . Судно високошвидкісне, легко йде зі швидкістю 35 Кнот навіть при досить великій хвилі, в спокійну погоду швидкість може досягати 40 Кнот. Воно вміщає 450 пасажирів і 84 легкових автомобіля. Перед-призначено (Спочатку) для експлуатації в протоці Ла-Манш. 23 червня 1990 SeaCat встановило рекорд плавання через Атлантику - перетнуло океан з середньою швидкістю 36,6 Кнот за три доби 7:00 і 48 хвилин.
Для поромів актуальна проблема підвищеної безпеки і великої кількості рятувальних засобів. Катастрофи з поромами трапляються щорічно і супроводжуються загибеллю великої кількості людей. У технології організації поромних переправ важливе значення приділяється пристрою належно обладнаних причалів для швидкої навантаження і вивантаження автомобілів з просторами для стоянки транспорту при очікуванні і вантажно-розвантажувальних операціях. У морських портах, річках, де мають місце приплив і відплив, - використовуються складні пристрої для зміни висоти причальної стінки.
Слід зазначити, що крім організацій, пропонують круїзний відпочинок, існують судноплавні компанії, що спеціалізуються на обслуговуванні автобусних турів і фірм, організуючих поїздки за автомашинами, а також професіоналів-перегонників. У Росії серед таких поромних компаній найбільш відомі В«TT-LineВ» (працює в західній частині Балтики між Німеччиною і Швецією) і В«FinnlinesВ» (здійснює зв'язок між Фінляндією та Німеччиною).
Наявність в Балтійському регіоні декількох великих поромних перевізників дає можливість використовувати їх не тільки для транспортного сполучення, а й для організації комплексних турів з перевезенням на поромах декількох компаній. Наприклад, від Гельсінкі до Травемюнде можна подорожувати на поромі В«FinnlinesВ», від Ростока (Німеччина) до Тріллеборга (Швеція) - на В«TT-LineВ» і від Стокгольма до Гельсінкі - на поромі В«Viking LineВ». Такий автобусно-поромний тур розрахований на 10-14 днів.
Висновок
Перевезення на поромах займають одне з центральних місць у складі практично будь-якого туристського продукту, є невід'ємним етапом подорожей і туристських поїздок. Правильність вибору виду перевезення багато в чому визначає ефективність Подорожі та досягнення мети. Індустрія будь-яких інших морських перевезень є визначальною в генерації туристської діяльності та туризму як високоприбуткової галузі економіки.
Цілі і завдання представленої курсової роботи були виконані: були розглянуті і систематизовані всі запропоновані аспекти курсової роботи. Зокрема, були вивчені такі питання, як:
- історія створення та сучасна організація мореплавства та морського транспорту;
- правові засади регулювання перевезень пасажирів морським транспортом;
- морські перевезення на поромах.
Були конкретизовано сучасні засоби морських пасажирських перевезень, були дані характеристики портів та морського транспорту, були пояснені правила перевезення пасажирів і багажу морським транспортом, а також, пояснені обов'язки сторін при організації морських круїзів в цілому і на поромах зокрема. Розглянуто всі поромні круїзи на Балтії, поромні переплави, на чому вони здійснюються і якими компаніями. <В
Список літератури
1) Аксьонов І. Я. Єдина транспортна система. - М., 1991. p> 2) Андрєєв В.К. Транспортне право. - Калінін, 1977. p> 3) Биржаков М. Б., Нікіфоров В. І. Індустрія туризму: Перевезення. - СПб.: Видавничий дім Герда, 2001. - 400 с. p> 4) Виноградів Н. Н. Повноваження капітана морського судна. - М., 1975. p> 5) Грачов Ю. Н. Транспортування товарів при експортно-імпортних операціях. - М., 1995. p> 6) Дегтяренко В. Н., Зімін В. В., Костенко А. І. Організація перевезення вантажів. - М., 1997. p> 7) Маковський А. Л. Правове регулювання морських перевезень вантажів. - М., 1961. p> 8) Ромашков Є. К. Водний туризм. - М.: ФиС. 1957. p> 9) Савичев Г. П., Витрянский В. В. Правове забезпечення збереження вантажів при перевезеннях. - М., 19...
