ислюватися до сульфату.
Сполуки азоту, що надходять в атмосферу від об'єктів АТК, представлені в основному NO і NO 2 . Виділяється в атмосферу моноксид азоту під впливом сонячного світу інтенсивно окислюється атмосферним киснем до діоксиду азоту. Кінетика подальших перетворень діоксиду азоту визначається його здатністю поглинати ультрафіолетові промені і диссоциировать на моноксид азоту і атомарний кисень в процесах фотохімічного смогу. p> Фотохімічний зміг - це комплексна суміш, утворюється при впливі сонячного світла з двох основних компонентів викидів автомобільних двигунів - NO і вуглеводневих сполук. Інші речовини (SO 2 ), тверді частинки також можуть брати участь в смогу, але не є основними носіями високого рівня окисної активності, характерної для смогу.
Формування смогу і освіта оксиданта зазвичай зупиняється при припиненні сонячної радіації в темний час доби і дисперсії реагентів і продуктів реакції.
Висновки
Забруднювачі повітря, безпосередньо продукують автомобілями, такі як окис вуглецю, оксиди азоту, вуглеводні або свинець, головним чином накопичуються по сусідству з джерелами забруднення, тобто уздовж шосейних доріг, вулиць, у тунелях, на перехрестях та ін Частина забруднювачів транспортується на великі відстані від місця емісії, трансформується в процесі перенесення. Двоокис вуглецю і інші гази, наприклад, володіють парниковим ефектом, поширюються на всю атмосферу, викликаючи глобальні геоекологічні впливу.
2.2. Забруднення грунтів і водного середовища паливно-мастильними матеріалами
У поверхневі водойми зі стічними водами автотранспортного комплексу і від зливової каналізації надходять, в основному, нафтопродукти і зважені речовини. У поверхневих стоках з проїжджої частини автомобільних доріг містяться, крім зважених часток і нафтопродуктів, важкі метали (свинець, кадмій тощо) і хлориди, які в зимовий період застосовуються для боротьби з ожеледицею. У середньому річний скидання хлоридів за межі доріг зі стоками і снігом складає близько 500 тис. т. крім того, в навколишнє середовище надходить щорічно близько 35 тис. т сажевих частинок в результаті стирання автомобільних шин на дорогах [12].
Забруднення повітря погіршує якість середовища проживання всього населення придорожніх територій та контрольні санітарні та природоохоронні органи обгрунтовано звертають на нього першочергове увагу. Однак поширення шкідливих газів має все ж короткочасний характер і зі зменшенням або припиненням руху також знижується. Всі види забруднення повітря через порівняно короткий час переходять у більш безпечні форми.
Забруднення поверхні землі транспортними та дорожніми викидами накопичується поступово, залежно від числа проходів транспортних засобів і зберігається дуже довго навіть після ліквідації дороги. Для майбутнього покоління транспортне забруднення грунту залишиться важким спадком минулого. Не виключено, що при ліквідації побудованих нами доріг забруднену неокіслівшіміся металами грунт доведеться прибирати з поверхні.
Накопичуються в грунті хімічні елементи, особливо метали, охоче засвоюються рослинами і через них по харчовому ланцюгу переходять в організм тварин і людини. Частина їх розчиняють і виноситься стічними водами, потрапляє потім у річки, водойми і вже через питну воду також може опинитися в організмі людини. Діючі нормативні документи вимагають поки збору та очищення стоків тільки в містах і водоохоронних зонах. Облік транспортного забруднення грунтів та водойм на території прилеглої до дороги, необхідний при проектуванні доріг 1 і 2 екологічного класу для оцінки складу забруднення грунту сільсько-господарських та сельбищних земель, а також для проектування очищення дорожніх стоків. p> Найбільш поширеним і токсичним транспортним забруднювачем, вважається свинець. Він відноситься до поширеним елементам: його середньосвітовий кларк (фонове зміст) у грунті вважається 10 мг/кг. Приблизно такого ж рівня досягає вміст свинцю в рослинах (на суху масу). Общесанітарний показник ГДК свинцю у грунті з урахуванням фону - 32 мг/кг.
За деякими даними вміст свинцю на поверхні грунту на краю смуги відведення зазвичай становить до 1000 мг/кг, але в пилу міських вулиць з дуже великим рухом може бути в 5 разів більше. Більшість рослин легко переносять підвищений зміст у грунті важких металів, тільки при вмісті свинцю більше 3000 мг/кг виникає помітне пригнічення. Для тварин небезпека викликає вже 150 мг/кг свинцю в їжі.
У США в кінці 70-х років були опубліковані дані досліджень, які свідчать, що в кожному погонному метрі захисної смуги шириною 100 м дороги з інтенсивністю руху 90 тис. авт./добу за 10 років експлуатації акумулювалось 3 кг свинцю [29]. Це послужило дієвим аргументом на користь обмеження застосування свинцевих добавок. За даними, отриманими в Голландії, при загальному фоновому вмісті свинцю в траві 5 мг/кг сухої ваги, на узбіччях його в...
