ЗАТ про накладення стягнень на працівників підрозділів заводу, що порушують вимоги нормативних, організаційно-розпорядчих документів з питань своєї діяльності;
- Брати участь у нарадах, що скликаються керівництвом ЗАТ, під час обговорення на них питань, пов'язаних з діяльністю УЕіН;
- Вносити дирекції ЗАТ пропозиції про перспективу розвитку та вдосконалення організації, по оптимізації структури управління ЗАТ;
- Реалізовувати в повному обсязі права, визначені ним в посадових інструкціях;
- Готувати проекти наказів і розпоряджень з питань, що стосуються діяльності управління і т.д.
3. Пропозиції щодо реалізації управлінням інвестиціями ЗАТ В«ВПЗВ»
3.1 Розробка інвестиційного проекту ЗАТ В«ВПЗВ»
Підвищення рівня якості підшипникового виробництва неможливо без вдосконалення технології виготовлення деталей підшипників, в Зокрема, технології шліфувальної обробки, тому що формування багатьох параметрів якості (шум, вібрація, довговічність) забезпечується в значною, якщо не визначальною мірою на стадії шліфування. p> У даному виробництві існують можливості створення нової автоматичної лінії, яка не тільки скоротить час обробки підшипників, але й збільшить якість, зменшить собівартість, річна програма підшипників збільшиться більш ніж у два рази. Нова автоматична лінія вимагає покупки відсутнього обладнання. Кошти на купівлю обладнання і його монтаж у підприємства є. Можливість виникнення ризикових ситуацій можна вважати рівною нулю, тому що належить змінити розташування обладнанні і додати відсутню для того, щоб скласти автоматичну лінію, що включає обробку внутрішнього, зовнішнього кілець підшипника і їх складання.
Розглянемо технологію діючого виробництва та пропоновану автоматичну лінію.
Технічний опис існуючого процесу обробки підшипників.
У виробництві № 2 застосовуються дві основних операції - це шліфування кілець і Суперфінішування.
Найбільш відповідальні в технологічному циклі виготовлення підшипників шліфувальні та довідні операції. При шліфуванні досягається задана точність розмірів, взаємного розташування і геометрії поверхневих деталей. На доводочних операціях видаляється дефектний шар, знижується шорсткість, зменшується до заданих величин хвилястість оброблюваних поверхонь. Вони визначають основні параметри якості підшипників (точність обертання, довговічність і рівень вібрації) і в значний мірі продуктивність всієї технології обробки деталей (трудомісткість шліфувально-доводочной обробки складає близько половини загальної трудомісткості виготовлення підшипника).
Режими шліфування і доведення істотно позначаються на довговічності підшипників. Це пояснюється структурними змінами в приповерхневих шарах, які, в залежно від їх характеру, можуть як позитивно, так і негативно впливати на контактну витривалість підшипників. Характер структурних змін залежить від поєднання двох чинників: нерівномірності пластичної деформації і миттєвої контактної температури в зоні обробки. При шліфуванні, в основному, слід побоюватися миттєвої контактної температури, при доведенні - нерівномірності пластичної деформації. p> Суперфінішування - доведення, здійснювана при одночасно виконуваних коливальному русі абразивного інструменту та обертанні заготовки. Суперфінішування - процес найтоншої обробки поверхні заготовки з тим, щоб отримати задану точність і найменшу шорсткість обробленої поверхні. При суперфінішуванні з поверхні обертової заготовки знімають шар металу дрібнозернистими абразивними брусками. Бруски мають складна рух: повільно переміщаються уздовж твірної поверхні при одночасному швидкому зворотно-поступающем русі. До характерних особливостям суперфінішування відносяться: невелика швидкість різання, складний шлях руху кожного абразивного зерна, невеликий тиск абразивних брусків, незначний нагрів оброблюваної заготовки і тривалість обробки. Суперфінішування ведуть з рясним змазуванням, щоб видалити утворилася стружку і абразивні зерна і утворити тонку масляну плівку для досягнення високого ступеня гладкості поверхні.
За технологією, що застосовується на досліджуваному виробництві, верстати для шліфувальної обробки стоять розрізнено і після кожної шліфувальної операції кільця підшипників падають в касети, при цьому від зіткнення якість кілець погіршується. Кільця отримують механічні пошкодження, забоіни на доріжках кочення.
Наведемо приклад маршрутної карти шліфувальної обробки радіального кулькового підшипника за чинною технології (табл.3.1 та 3.2.). Для даного прикладу і надалі будемо використовувати підшипник серії 6309. br/>
Таблиця 3.1. Маршрутна карта шліфувальної обробки зовнішнього кільця підшипника 6309.2RS.Р6Q6. 01
Операція
Обладнання
Контроль вхідний
Стіл
<...
