/Tr>
Шліфування торців одночасно
3344 АЕ
Шліфування зовнішньої циліндричної поверхні
САСЛ - 200'500/3ст.
Шліфування доріжки кочення попереднє
БДЛЗ - 80
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Шліфування доріжки кочення остаточне
БДЛЗ - 80
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Суперфінішування доріжки кочення
ЛЗ - 261Ш
Промивання
Н - 1519
Таблиця 3.2. Маршрутна карта шліфувальної обробки внутрішнього кільця підшипника 6309.2RS.Р6Q6. 02
Операція
Обладнання
Контроль вхідний
Стіл
Шліфування торців одночасно
БРД - 60
Шліфування бортиків одночасно
САСЛ-125'250
Шліфування доріжки кочення
СВААГЛ - 50
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Шліфування отвори попереднє
Сіагіних - 50
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Шліфування отвори остаточне
СІВ - 3В
Розмагнічування і промивка
Н - 1407
Суперфінішування доріжки кочення
ЛЗ - 261Ш
Промивання
Н - 1519
Таким чином, при шліфувальної обробці кілець підшипника по діючої технології існували транспортні та перевантажувальні операції, а також організаційно-технічне час від початку обробки кілець до виходу зібраного підшипника було значне. p> Опис впроваджуваної автоматичної лінії.
Комплексна автоматизація виробництва характеризується широким застосуванням автоматичних ліній, що представляють собою систему взаємопов'язаних верстатів і допоміжних пристроїв, що виробляють обробку заготовок згідно встановленим технологічним процесом. Ця обробка здійснюється без втручання робітника, але вона потребує контролю, налагодження і догляду з боку обслуговуючого персоналу. Автоматичні лінії призначені, в основному, для обробки великої кількості однотипних деталей. Автомати в лінії зазвичай встановлюють послідовно один за одним у відповідності з технологічним процесом обробки заготовки і пов'язують єдиної транспортною системою. У функції людини входить спостереження за роботою, управління і налагодження устаткування. Для зниження вартості шліфувально-складального блоку автоматичні лінії пропонується скласти з наявного на заводі обладнання. p> Основною класифікацією АВТОЛІНІЇ є розподіл їх по видами оброблюваних деталей, так як ця ознака зумовлює не тільки характер технологічного процесу, але і розміри і тип ліній, конструкцію їх окремих вузлів, компоновку і т.д., що є основою для проектування автоматичних ліній.
Впроваджувати автоматичні лінії для всього виробництва відразу - це дуже складне і дороге захід. Тому обмежимося введенням автоматичної лінії шліфування кілець лише для одного типу підшипників. Пропонується ввести автоматичну лінію для підшипника серії 6309.
Для здійснення поставленого завдання, потрібно зібрати дві автоматичні лінії, одну для обробки зовнішнього кільця шарикопідшипника, іншу - для внутрішнього.
Отже, на автоматичній лінії для обробки зовнішнього кільця шарикопідшипника кільця спочатку будуть надходити на вхідний контроль. Потім робітник завантажує кільця в автоматичне завантажувальний пристрій. З завантажувального пристрою через підйомник кільця надходять в завантажувальний лоток верстата 3344 АЕ. p> Далі кільця за допомогою підйомника подаються на лінію для транспортування кілець, потім, на без центрів шліфував ьний автомат SASL 200'500 (виробництво ГДР) для подальшої обробки зовнішньої циліндричної поверхні. Обладнання для цієї операції являє собою лінію з двох верстатів. p> Після того, як оброблена зовнішня циліндрична поверхню, кільця підшипника потрапляють на підйомник, який піднімає кі...
