ренди транспортного засобу без екіпажу вже орендар самостійно управляє транспортним засобом і є його власником у протягом всього строку договору оренди,
За договором оренди транспортного засобу з екіпажем на орендаря може бути покладена відповідальність за шкоду, заподіяну транспортному засобу. У разі загибелі або пошкодження орендованого транспортного засобу орендар зобов'язаний відшкодувати орендодавцю завдані збитки, якщо останній доведе, що пошкодження сталися з обставинами, за які орендар відповідає згідно з договором оренди. Відповідальність може бути покладена на орендаря, якщо шкода, заподіяну транспортному засобу, стався з його вини або з вини осіб, перебувають з ним у трудових відносинах при виконанні ними своїх службових обов'язків. p> Ризик випадкової загибелі або випадкового пошкодження транспортного засобу несе орендодавець як його власник (якщо інше не передбачено договором оренди.). p> Витрати, що виникають у зв'язку з комерційною експлуатацією транспортного засобу, в тому числі витрати на оплату палива та інших необхідних у процесі експлуатації матеріалів, а також оплату зборів, несе орендар, якщо інше не передбачено договором оренди,
Крім того, уклавши договір оренди транспортного засобу без екіпажу, орендар своїми силами управляє орендованим транспортом та здійснює його технічну експлуатацію,
Послуги, які орендодавець надає орендарю з управління та технічної експлуатації транспортного засобу, повинні забезпечити його нормальну і безпечну експлуатацію відповідно до цілями, зазначеними у договорі оренди транспортного засобу з екіпажем. Даним договором можуть бути передбачені додаткові послуги, наприклад, екскурсійне обслуговування і т.д. p> З метою забезпечення безпеки експлуатації транспортного засобу Цивільний кодекс (п.2.ст. 635) встановлює, що склад екіпажу і його кваліфікація повинні відповідати обов'язковим для сторін правилам та умовам. договору (або, якщо такі правила і умови не встановлені, то вимогам звичайної практики експлуатації транспортного засобу даного виду.). Члени екіпажу перебувають у трудових відносинах з орендодавцем і підкоряються його розпорядженням, належать до управління та технічної експлуатації. З питань комерційної експлуатації транспортного засобу розпорядження членам екіпажу дає орендар. Так як члени екіпажу є працівниками Орендодавця, то він несе витрати 'л по оплати послуг членів екіпажу і витрати на їх утримання, якщо інше не передбачено договором. Як правило, орендодавець включає ці витрати в склад орендних платежів.
При оренді автомобільного транспорту у юридичної особи підприємство-орендар відносить орендну плату на собівартість вироблених товарів робіт, послуг у звичайному порядку. Згідно Листа Державної податкової служби РФ від 4 травня 1996 р. № ПВ-6-13/325 "По окремих питань обліку та звітності "витрати, пов'язані з експлуатацією орендованого автотранспорту (за умови, що орендоване майно використовується для цілей виробництва або реалізації робіт) у тому числі витрати на ремонт, передбачений умовами договору оренди, також відносяться на собівартість продукції, робіт і послуг. Однак, якщо договір оренди укладений між підприємством і приватною особою, наприклад, водієм, найнятим підприємством для роботи на власному автомобілі, то на собівартість орендар може відносити тільки витрати на пально-мастильні матеріали (в межах встановлених норм) та поточний ремонт автомобіля (якщо останнє передбачено договором оренди). p> Незалежно від різновиди договору оренди транспортного засобу, положення ЦК наділяє орендаря правами без згоди Орендодавця здавати майно в суборенду, а також укладати від свого імені з третіми особами договори перевезення та інші договори , Якщо вони не суперечать цілям використання транспортного засобу або призначенням транспортного засобу. br/>
2.2. ФОРМИ І МЕТОДИ ОРЕНДИ (ЛІЗИНГУ) ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ У ПРАКТИЦІ ЗАХІДНИХ ФІРМ.
Автомобільний транспорт і обслуговуючі його галузі займають одне з провідних місць в економіці промислово розвинених країн і певною мірою є барометром її розвитку, У США на них припадає більше 20% ВНП і приблизно 15% всієї робочої сили країни. Вантажообіг, виконуваний автомобільним транспортом США становить близько 36% всього вантажообігу, у зв'язку з цим заслуговує уваги досвід найбільшою автотранспортної системи США. Парк вантажних автомобілів і автобусів в США налічує більше 45 млн.ед., з яких близько 9,4 млн. од. або 22.4% входить до автотранспортну галузь а інші, так звані нерегульовані перевезення, здійснюються на фермах або використовується в якості індивідуальних автомобілів. p> Автотранспортна галузь налічує більше 85 тис, АТП із середнім числом автотранспортних засобів - 128 од. (Див. Додаток 2). По виду діяльності і обслуговується галузі народного господарства АТП поділяються на підприємства загального користування; забезпечують державні штатні організації, комунальне господарство; підприємства...
