Реферат Лізинг

Тема: Курсовые проекты

, здають автомобілі в оренду і прокат і підприємства, що обслуговують конкретні галузі народного господарства (відомчі). p> Найбільший парк (2,7 млн. од., або 29,3%) зосереджено в АТП загального користування: в цьому парку переважають тягачі (22.3%) та напівпричепи (64.4%). p> На частку одиночних вантажних автомобілів різних типів доводиться тільки 11% парку. Середній розмір AТП складає 172 од. На друге місце за чисельністю парку вийшли АТП, обслуговуючі федеральні органи та органи штатів (середній розмір 189 од., 15% парку). У них переважають універсальні вантажні автомобілі (63.6%), а також позашляхові автомобілі (19.9%). p> На третьому місці по парку транспортних засобів (0975000 од., 10,6% парку) знаходяться АТП, які здають автомобілі в оренду і прокат. Це найбільш великі підприємства з середнім розміром 326 од., що збільшився за останні 15 років в 1,3 рази. Парк орендних АТП складається в основному з напівпричепів - 43,1%, одиночних вантажних автомобілів - 36,7% і тягачів - 17.7%. p> Ряд компаній спеціалізуються на здачу в оренду та прокаті головним чином напівпричепів (наприклад, Gelco Tip Trailer Leasing своєму розпорядженні 36 тис. напівпричепів - 100% парку). Інші найбільші приватні компанії мають змішаний склад парку (Ryder Truck Rental має 241 425 од., автомобілів, в т.ч. вантажних - 63129, тягачів та напівпричепів - 176087, легкових-2209). p> Автотранспортні компанії використовують регулювання розміру і структури парків в якості найважливішого інструменту пристосування-до кон'юнктури ринку та підвищення ефективності використання автомобілів. Так зазначена компанія-Ryder Truck Rental успішно варіювала кількістю і складом рухомого складу залежно від попиту на послуги компанії фірма, за 3 рік а (до 1990 р.) збільшила загальний розмір свого парку з 81,9 до 241,4 тис. од., в т.ч, з вантажних автомобілів - з 42,4 до 63,1 тис. од. Інша найбільша АТП - Bell South Carp що вирішила переорієнтуватися на інший сегмент ринку, навпаки, за ті ж 3 роки скоротила склад вантажного парку з 21,7 до 5,4 тис.од., а легкового збільшила з 5,3 до 19,7 тис. од. Незважаючи на зростання витрат на придбання нових автомобілів, АТП, що здійснюють інтенсивну експлуатацію рухомого складу, продовжують провопіть лінію на регулювання і омолодження парку, найбільш інтенсивне вибуття, тобто списання, для легкових автомобілів відбувається між 7 і 12 роками (більше 55% автомобілів), для вантажних автомобілів - мзду 9 і 14 роками (40%). Так через 10 років у середньому в господарствах продовжує експлуатуватися 63.7% вантажних автомобілів великої та 76.1% вантажних малої вантажопідйомності і 51.4% легкових автомобілів, а до кінця 20-го року відповідно 15, 8, 23.8 і 2.3% (1990р.). Для регулювання вікової структури застосовується два методи: встановлення раціонального нормативного терміну служби (пробігу) автомобілів даного класу (Регулярний цикл заміни) і визначення індивідуального моменту заміни на основі помашінного контролю за витратою на ТО і Р, палива, амортизацією, прибутком ( нерегулярний цикл заміни). Стратегії раціональної роботи підприємств автотранспорту орієнтує на необхідність мати на підприємствах обгрунтовані програми оновлення парку за класами та типами рухомого складу та його віку. Виходячи з цього встановлюється норматив у роках з урахуванням конструкції та умов експлуатації, як правило, в межах 4-10 років. p> Так, фірма Agway Inc (Нью-Йорк), налічує 3150 тягачів, різних класів, проводить їх заміну через 10 років. p> Компанія Saia Motor Freigth Line Inc замінює міжнародні тягачі через 5 років, а тягачі та напівпричепи, працюють в міських умовах - через 10 років. p> Більш інтенсивне списання автомобілів і прискорене омолодження парку відбувається багато в чому завдяки кращому використанню рухомого складу в процесі оренди. Як випливає з табл. 3, найбільш ефективно персонал і рухомий склад використовують підприємства, орендують техніку.

Показники роботи парків в залежності від приналежності рухомого складу.

Таблиця 3.

Показники

Належність транспортних засобів

Власні

Орендовані

Змішані

Витрати на перевезення, центи/км

85.0

81.3

95.0

У тому числі: