-економічний аспект пов'язаний з основною метою розвитку транспортної системи, а саме - якісним і повним задоволенням потреб народного господарства і населення в перевезеннях вантажів і пасажирів.
Інший основою розвитку різних видів транспорту виступає технологія перевізного процесу вантажів і людей, яка видозмінюється на різних шляхах сполучення у відповідності з техніко-економічними особливостями кожного виду транспорту, які зумовлюють найбільш вигідними умови переміщення їх в єдиному перевізному процесі країни . Завдяки обліку цих особливостей вдається забезпечити кооперацію різних видів транспорту в транспортній системі країни. Багато дослідників транспортних проблем обмежуються цими двома аспектами єдиної транспортної системи. Однак цим не вичерпується сутність проблеми єдиної транспортної системи. Головне завдання - відшукання оптимальних пропорцій у розвитку виробництва та транспорту стосовно планованому етапу економічного розвитку країни. З рішенням важливих питань територіальної організації виробничих сил пов'язаний економіко-географічний аспект проблеми єдиної транспортної системи, що враховує взаємини між природним середовищем, виробництвом і транспортом. p align="justify"> Економіко-географічні особливості нашої країни висувають залізничний транспорт на перший план у транспортній системі. Витягнутої головною господарської смуги на кілька тисяч кілометрів вимагає цілорічного забезпечення масових перевезень вантажів в напрямках, які водний транспорт не може забезпечити, перш за все, через меридіонального напрямку річкових шляхів. Залізничний транспорт відрізняється регулярністю руху в усі пори року і великою швидкістю (в порівнянні з водним транспортом), здатністю освоювати масові потоки вантажів і пасажирів, низькою собівартістю перевезень. Він приймає на себе основну частину потоків масових вантажів (вугілля, руди, лісу, зерна, металу тощо). На долю залізничного транспорту припадає 44% вантажообігу країни на 2008 р.
Висновок
Грунтуючись на викладеному вище матеріалі можна зробити висновок, що попит на перевезення вантажів і пасажирів на різних видах транспорту зростає з кожним днем. Він є функцією економічного розвитку країн і регіонів, природно-географічних умов, розміщення природних ресурсів, ринків праці та збуту, а також рівня купівельної спроможності населення. До 2015 р. можна чекати помірного зростання перевезень вантажів і пасажирів на рівні середніх щорічних темпів 2-3%. При цьому вельми істотно повинні змінитися конфігурація та обсяги перевезень різних видів транспорту. Це пояснюється тим, що на розвиток магістральних видів транспорту істотний вплив роблять державні органи управління, використовуючи широку гаму засобів - преференції, пільгові кредити, дотації, субсидії і т. п.
На цьому я хотів би завершити свій короткий огляд даних тем: В«світові перевезення вантажів морськими шляхамиВ»...
