иту на нафтопродукти, коли незалежні учасники відчувають гострий дефіцит продукту, в той час як компанії ВІНК такого дефіциту не відчувають. У вересні-жовтні 2007 р. в європейській частині Російської Федерації виник локальний дефіцит дизельного палива, супроводжувався істотним зростанням цін. У результаті проведеного аналізу ФАС Росії встановлено, що дефіцит виник внаслідок скорочення поставок дизпалива на внутрішній ринок: експорт був більш привабливий у зв'язку з різким зростанням світових цін на нафту і дизпаливо і очікуванням подальшого підвищення мита, при цьому одночасно відразу на 6 НПЗ Російської Федерації проводилися ремонтні роботи. Деяке збільшення виробництва дизельного палива для поставки на експорт і покриття дефіциту відбулося за рахунок скорочення виробництва авіагасу (близькі за складом фракції), що призвело до нестабільності цін (зростання 30%). Реалізація нафтопродуктів з НПЗ ВІНК незалежним учасникам відбувається на напівзакритих торгах (або за відсутності таких), в яких можуть взяти участь наближені до ВІНК компанії. Як правило, схема таких продажів заохочує корупцію серед менеджменту ВІНК, який створює В«паперовіВ» посередницькі структури. Таким чином, дійсно незалежні від ВІНК компанії не мають можливості купити продукт безпосередньо з НПЗ ВІНК і набувають його у таких посередників за завищеною ціною. Крім того, при продажу оптових партій нафтопродуктів з НПЗ ВІНК повсюдно виставляється умова заборони на їх роздрібний продаж в регіонах, де розташовуються автозаправні комплекси даної ВІНК. Така збутова політика, проведена практично всіма ВІНК, стимулює нееффектівоность і необгрунтовані витрати на логістику, В«паперовихВ» посередників, зайві запаси і т.д. Все це сприяє формуванню необ'єктивних, завищених цін на нафтопродукти. p> Подібний пристрій ринку, породженого і підтримуваного усіма найбільшими ВІНК, завдає шкоди ефективності самим ВІНК. Ринок нафтопродуктів, будучи непрозорим, поділяється на зони впливу різних ВІНК в оптовому і роздрібному сегментах. Орієнтованість на експорт, непрозорість існуючої системи продажів нафтопродуктів, сприяє недовіри між ВІНК - кожна з яких контролює ситуацію тільки в зонах свого, як правило, домінуючого впливу. Загальний опис ситуації, структури виглядає наступним чином: видобута ВІНК нафту переробляється на власному НПЗ і реалізується на власних АЗС незалежно від територіальної віддаленості цих об'єктів виробничого ланцюга один від одного. Незважаючи на очевидну привабливість торгівлі нафтою і нафтопродуктами між ВІНК, цього не відбувається. Таким чином, на думку ФАС Росії, негативне вплив на ефективність роботи компаній і вільне ціноутворення на нафту і нафтопродукти в Росії вертикальної інтеграції може бути усунуто через істотне підвищення прозорості при операціях з нафтою і нафтопродуктами та залучення в торговий оборот нафти і нафтопродуктів, що належать ВІНК [26].
Основні висновки по другому розділі:
- структура нафтової галузі в РФ має Олі...
