практику його розвитку в СРСР, зробив висновок, що "Держстрах абсолютно не потребує перестрахуванні своїх ризиків. Фінансові можливості Держстраху дозволяють йому повністю і безперебійно виконувати свої зобов'язання перед страхувальниками за будь-яким ризикам, хоча б і найбільшим ". [3] І з цим висновком стосовно до системи існуючих тоді видів і форм страхування не можна не погодитися. Адже державне страхування охоплювало переважно приватний і колгоспний сектор, а вартість майна у таких страхувальників (в основному будови, худоба, предмети домашнього вжитку) була невелика. Навіть при масових пожежах та повенях оплата збитків не була проблемою для централізованого в масштабі країни фонду. p> Добровільне та обов'язкове страхування майна державних підприємств, що проводилося в окремі роки, було занадто короткостроковим, щоб вплинути на загальні фінансові результати Держстраху. p> Централізація коштів у масштабі країни, перерозподіл їх між республіками замінювало перестрахування. Ось один з прикладів. Як відомо, з 1958 р. страхова справа в колишньому СРСР було передано повністю у ведення міністерства фінансів союзних республік. Союзне Головне управління Держстраху було ліквідовано, замість нього в Мінфіні створили Відділ державного страхування. Такий стан зберігалося до тих пір, поки не виник проект обов'язкового страхування посівів на випадок неврожаю від будь-яких стихійних лих, включаючи посуху. Економічні розрахунки свідчили, що страхові органи кожної республіки поодинці не могли підняти таке великомасштабне по можливих сумам збитків страхування. Була відтворена єдина система державного страхування, передбачала формування міжреспубліканського запасного фонду (поряд з республіканськими). p> Нарешті, третій момент в історії перестрахування пов'язаний з операціями іноземного страхування, де практично виключено прийняття великих (і навіть середніх) ризиків без їх перестрахового захисту. Тому саме Ингосстрах має найбільший досвід в організації перестрахування. Між Ингосстрахом і Держстрахом не було ніяких перестрахувальних відносин. А їх і не могло бути, оскільки вони діяли в "різних вагових категоріях "(перший страховик працював з іноземною валютою, а другий з російським рублем), розділені непрохідною стіною офіційного, абсолютно нереального валютного курсу. Отже, всі перестрахування здійснювалося за кордоном. p> У сучасних умовах роль перестрахування різко зросла: у страхування залучаються великі вітчизняні промислові, транспортні та інші об'єкти; можливості власного утримання у більшості російських страховиків дуже малі. Вільна конвертованість рубля усунула перешкода для перестрахування на внутрішньому і зовнішньому ринку. Необхідно всіляко використовувати ці можливості, нарощувати потужності російського перестрахового ринку. h1> СТРАХУВАННЯ АВТОТРАНСПОРТУ В РОСІЇ СЬОГОДНІ
У зв'язку з розвитком виробництва автомашин і поширенням автомобільного транспорту у всьому світі виникла необхідність у стра...
