0,55
0,54
0,56
0,56
Вантажна робота
тис. т.-км
10800
Річний пробіг парку машин
тис. км
1864,08
Річний пробіг однієї машин
тис. км
44,38
В
2.2 Проектування е транспортного освоєння лісового фонду
Для оптимізації транспортної схеми освоєння лісового фонду проведено дослідження залежності продуктивності праці на вивезенні лісу автопоїздами з верхнього складу на нижній від середнього відстані вивезення.
1. При l cp = 55км:
Нсм = [(420 - (36 +10 +4 +4 * 1,5)/(0,944 * 8,3 * 55 +30)] * 20 = 15,79 (м 3 )
2. При l cp = 65км:
Нсм = [(420 - (36 +10 +4 +4 * 1,5)/(0,944 * 8,3 * 65 +30)] * 20 = 13,50 (м 3 )
3. При l cp = 75км:
Нсм = [(420 - (36 +10 +4 +4 * 1,5)/(0,944 * 8,3 * 75 +30)] * 20 = 11,79 (м 3 )
4. При l cp = 85км:
Нсм = [(420 - (36 +10 +4 +4 * 1,5)/(0,944 * 8,3 * 85 +30)] * 20 = 10,46 (м 3 )
Побудуємо графік за результатами дослідження.
Малюнок 2
Залежність змінної вивезення лісу від середнього відстані вивезення
В
За результатами дослідження побудований графік залежності змінної вироблення автопоїзда на вивезенні лісу від середнього відстані вивезення. Результати проведеного дослідження показали, що при збільшенні середньої вивезення, знижується змінна норма виробітку автопоїзда. Ця обставина викликає необхідність більш глибоких досліджень, діючих схем транспортного освоєння лісового фонду для обгрунтованого вибору оптимального способу лісозаготівель при підвищенні середньої відстані вивезення. При збільшенні середньої відстані трелювання більш ніж на 100 км, кращим є вахтовий спосіб освоєння лісового фонду. b>
3. Планування обсягу робіт і витрат на технічне обслуговування та поточний ремонт
Програма ремонтних виробництв включає два види розрахунків: визначення річних обсягів робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту (ТО і ТР) всього парку устаткування і обсягів капітальних ремонтів (КР), необхідних для підтримки машин у постійній технічній готовності і, отже, їх високої працездатності. Обсяг ТО ...
