p>
1ткм q = (грн.)
Висновок: У результаті збільшення вантажопідйомності на 0,2 т. собівартість одиниці транспортної роботи зменшилася на 4,2% або 0,07467 руб. p> - визначення впливу коефіцієнта використання пробігу на
собівартість 1ткм:
у відсотках:
(%)
% 1ткм = (%)
в натуральних одиницях:
(грн.)
1ткм = (грн.)
Висновок: У результаті перевиконання коефіцієнта використання пробігу на 0,06 собівартість од ИНИЦ транспортної роботи зменшилася на 1,1% або 0,01955 руб.
- розрахунок впливу групи техніко-експлуатаційних показників рухомого складу, які змінюють собівартість за рахунок постійних витрат:
- визначення впливу часу простою під навантаженням-розвантаженням
у відсотках:
(%)
% 1ткм tпр = (%)
в натуральних одиницях:
(грн.)
1ткм tпр = (Грн.)
Висновок: в результаті зменшення часу простою під навантаженням і розвантаженням собівартість одиниці транспортної роботи зменшилася на 0,2% або на 0,00355 руб.
Перевірка виконаних розрахунків:
В
% випС 1ткм =%
90,7 - 100 = -3,8-4,2-1,1-0,2
- 9,3% = - 9,3%
Таблиця № 7
Вплив ТЕП на собівартість 1 ткм
Зміна собівартості 1 ткм залежно від техніко-економічних показників: q, ,, t пр
q
В В
t пр
%
(грн.)
%
(грн.)
%
(грн.)
%
(грн.)
-4,2
-0,06754
-3,8
-0,07467
-1,1
-0,01955
-0,2
-0,00355
Висновок: Результати розрахунків показали, що собівартість 1 ткм в аналізованому періоді скоротилася на 9,3%. Позитивне вплив на отриманий результат зробили такі техніко-експлуатаційні показники, як вантажопідйомність, коефіцієнт використання вантажопідйомності, коефіцієнт використання пробігу. Збільшення вантажопідйомності на 0,2 т. скоротило собівартість 1 ткм на 4,2% або 0,06754 руб. Перевиконання коефіцієнта використання вантажопідйомності і коефіцієнта використання пробігу на 0,04 і 0,06 скоротили собівартість 1 ткм на 0,07467 руб. і 0,01955 руб відповідно. А зменшення часу простою під навантаженням-розвантаженням на 0,004 ч. сприяло зменшенню собівартості 1 ткм на 0,00335 руб. У результаті виконання плану на 100,% на собівартість не зробили ніякого впливу час у наряді, середня відстань ...
