і шляхопроводів моделюється набором майданних джерел забруднення, сполучених між собою. Схема розташування та нумерація майданчиків представлена ​​на рис. 5. У використовуваної моделі кожна смуга руху КАД моделюється як окреме джерело забруднюючих викидів, який розбивається далі на характерні розрахункові площадки з однорідними характеристиками емісії, що залежать від інтенсивності руху на даній ділянці. Згідно ОНД-86 всі параметри для кожного майданного джерела задаються як для один крапкового, тобто відповідають одному осредненному за характеристиками автомобілю, а потужність емісії забруднюючої речовини задається сумарна для всієї розглянутої площадки. Сумарна потужність емісії перебуває шляхом множення погонной емісії q (г/м Г— с), обумовленою, виходячи з даних В«Методики визначення викидів ...В» [3], на довжину відповідного майданного джерела (див. табл. 6). Приморське шосе апроксимується прямокутними майданними джерелами, що поєднують потоки на кожному з напрямків руху. Майданні джерела, що моделюють ділянку місцевого руху по вул. Муромцева, включають всю ширину проїзної частини.
Інтенсивність руху по основних магістралях і галузям розв'язки приймається відповідно до даними, зазначеними на рис. 6. p> Швидкості руху на магістральних ділянках прийняті рівними 80 км/год, а на гілках розв'язки 40 км/год.
Моделі, закладені в основу ОНД-86, враховують висоту джерела забруднюючих речовин, причому, як відомо, концентрація швидко падає зі збільшенням висоти джерела. Це дозволяє врахувати підняте положення відповідних ділянок КАД у зоні житлової забудови (до 4-х метрів над існуючими відмітками) і над Приморським шосе (до 10 метрів), що, по суті, визначає тривимірне розташування джерел. Розбиття на майданчики вироблено таким чином, щоб у межах площадок не було значних перепадів висот. При розрахунках враховується середня висотне положення майданчиків. p> Потужність емісії (г/м Г— с) забруднюючих атмосферу речовин на ділянках моделі
Розрахунок розподілу концентрацій забруднюючих речовин виконаний з урахуванням ефекту сумації, який притаманний ряду розглянутих речовин, наприклад (NO2 + SO2). Як показують розрахунки, найбільшу небезпеку представляє саме ця комбінація речовин, даючи найбільш широку зону забруднення. Ізолінії розподілу концентрацій для цього випадку представлені на малюнку 7. p> За іншими компонентів забруднюючих речовин рівні забруднення істотно менше. Прикладом тому може служити розподіл концентрацій оксиду вуглецю (СО), зображене на мал. 8. p> Розрахунки показують, що як для СО, так і для інших речовин, виключаючи діоксид азоту, найбільші рівні концентрацій, що відзначаються у кромки дороги з найбільшою інтенсивністю руху (КАД), не перевищують гранично допустимих.
Це обставина ще раз підкреслює необхідність зосередитися на аналізі забруднення повітря діоксидом азоту, так як саме ця речовина визначає найбільш широку зону наднормативного забруднення. Судячи з даних, предста...
