ж швидкість буріння в обох випадках нижче на 20-50 %.
Основною особливістю ВЗД в порівнянні з турбобуром є те, що він володіє відносно жорсткої робочої характеристикою. Як показали стендові і промислові випробування, при роботі в області, близької до області максимальної потужності, частота обертання двигуна знижується на 20-28% порівняно з розгінної в режимі холостого ходу. p align="justify"> Враховуючи, що ВЗД використовуються при бурінні нижніх інтервалів свердловин, там де механічна і особливо рейсова швидкість буріння істотно нижче ніж у верхніх інтервалах буріння, можна оцінити витрати часу та коштів на буріння при використанні ВЗД не менше, ніж
% від усіх витрат на буріння свердловини. Крім того, найбільш складні і дорогі роботи, такі як буріння ділянок похило-спрямованих і горизонтальних свердловин з великою інтенсивністю викривлення, буріння горизонтальних ділянок свердловини, проводяться тільки із застосуванням ВЗД. При відновленні свердловин методом буріння додаткових стовбурів також в основному використовуються ВЗД. У капітальному ремонті із застосуванням двигунів виконується понад 90% всіх операцій, пов'язаних з бурінням. p align="justify"> До особливостей принципу дії слід віднести:
відсутність швидкозношуваних розподільних пристроїв, оскільки розподіл рідини по шлюзах робочих органів здійснюється автоматично за рахунок співвідношення числа зубів і кроків гвинтових поверхонь ротора і статора;
кінематику робочих органів, в русі яких поєднується кочення з ковзанням при відносно невисоких швидкостях останнього, що
знижує знос робочої пари;
безперервне зміна положення контактної лінії (геометричного місця точок кочення ротора і статора) у просторі, в результаті чого механічні домішки, що знаходяться в перекачується рідини, мають можливість виноситися потоком з робочих органів.
Характеристики найбільш типових забійних двигунів наведені нижче у таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 - Характеристики найбільш типових забійних двигунів
Марка двігателяД-42Д-48Д1-54ДГ-60Д-85Д1-195Діаметр зовнішній, мм4248546085195Діаметр доліт, мм5959-7659-7676-98 ,498,4-120 ,6187,3-190, 5Расход робочої рідини, л /с0 ,3-0 ,51,2-2 ,61-2 ,51-24 ,825-35Перепад тиску на двигуні, МПа2-44-54 ,5-5 ,54,5-5 ,55,54,0-5, 0
Двигун складається з трьох основних вузлів: секції рухової, секції шпинделя і переливного клапана (малюнок 4).
Статор 1 має десять внутрішніх гвинтових зубів лівого спрямування, виконаних на обкладанні з еластомеру, прівулканізірованной до розточуванню корпусу.
Ротор 2, на зовнішній поверхні якого нарізані дев'ять гвинтових зубів лівого спрямування, виконується з корозійностійкої сталі або конструкційної сталі з хромуванням зубів.
