ify"> Верхній кінець полого ротора 2 закрито пробкою і вільний, а до нижнього приєднано Двошарнірна з'єднання 3, перетворює планетарний рух ротора в співвісним обертання вала шпинделя.
Опора 6 призначена для сприйняття осьових навантажень діючих на вал шпиндельної секції і на ротор двигуна. Осьова навантаження на ротор двигуна порівнянна за величиною з осьовими навантаженнями на долото і може чинити істотний вплив на працездатність Двошарнірна з'єднання і на радіальні підшипники 7. br/>В В
Рисунок 4 - Вибійний гвинтовий двигун в подовжньому і поперечному розрізах:
-статор; 2-ротор; 3-Двошарнірна з'єднання; 4,5,11-верх-ний, середній і нижній перевідники; 6-багаторядна завзята шарова опора; 7-радіальний підшипник; 8-вал шпинделя; 9-корпус шпинделя; 10-муфта сполучна; 12-ніпель; 13-распорное кільце
Двошарнірна з'єднання 3 (малюнок 5) розроблено на базі подвійний зубчастої муфти. Обертальний момент передається через бічні поверхні зубів напівмуфт і вінця. Осьова навантаження від ротора на вал передається через центральний куля, розташована в сферичних розточеннях напівмуфт. Кутова рухливість шарніра забезпечується радіальними і бічними зазорами в евольвентної зачепленні, а рівномірність передачі моменту через зуби шарніра поліпшується виконанням зубів напівмуфт бочкоподібними. Внутрішня порожнина шарніра заповнена консистентним мастилом і ущільнена масивними гумовими кільцями, деформованими в осьовому напрямку затягуванням гайок для забезпечення радіального натягу по шейкам напівмуфт. Для зменшення кута перекосу шарніри рознесені по довжині і з'єднані між собою за допомогою проміжної труби по конусним поверхнях. В якості радіальних опор застосовані резинометалличні підшипники 7, володіють достатньою зносостійкістю в середовищі промивної рідини. <В
4 5 3 6 7 2 1
Рисунок 5 - Двошарнірна з'єднання забійного двигуна:
-шарнір в зборі; 2-труба; 1-шарнір в зборі; 2-труба; 3-корпус шарніра; 4-підлозі муфта; 5-куля; 6-кільце ущільнювача; 7-гайка
У даному курсовому проекті буде розглядатися ремонт елемента КНБК колтюбинговой установки - гвинтового вибійного двигуна Д1-195.
Відмінними рисами двигуна Д1-195 є:
змінена геометрія робочих органів, що забезпечує високу надійність двигуна, зокрема при запусках;
збільшений робочий об'єм двигуна, який дозволяє в 1,3-1,5 рази знизити частоту обертання вихідного вала;
виконання ротора з корозійно-стійкої сталі з подальшим поліруванням робочої поверхні, що дозволяє підвищити довговічність робочих органів;
вдосконалена система ущільнення внутрішніх порожнин шарнірних з'єднань, що сприяє значному підвищенню
довговічності і надійності цього...
