але така якість роботи приходить тільки з досвідом.
Монтаж другого шару вибродемпфер (якщо він передбачений планом) здійснюється аналогічно першому. Вимоги до очищення поверхні тут менш жорсткі, так як спочатку лицьова поверхня матеріалів Абрис забруднена незначно. Для досягнення необхідної чистоти достатньо одноразової протирання верхній частині першого шару (Фольги або бітуму) ганчірочкою зі спиртом. p> З приводу того, яку площа обробки панелі демпфуючим матеріалом можна вважати достатньою, однозначних рекомендацій не існує. За результатами численних дослідів можна стверджувати, що матеріалом, що має коефіцієнт механічних втрат, близький до 1 (тобто 100%-ве зменшення), для практично повного придушення вібрацій досить заклеїти близько 25% площі панелі. Одно-двошаровий демпфер має менший коефіцієнт втрат, тому ефективне демпфірування досягається обробкою більшої площі поверхні. У випадку з рекомендованим двошаровим демпфером Абріс (ВБД-1ТК + ВБД-1, 2,3) повне демпфірування панелі досягається при обклеювання приблизно 50-60% поверхні. Однак слід пам'ятати, що будь-який вібродемфер виконує ще й звукоізолюючу функцію. А властивості будь звукоізолюючої перегородки визначаються двома параметрами - площею і масою. Багаторазове нарощування маси панелей в автомобілі позбавлено практичного сенсу, отже, є підстави для збільшення площі звукоізолятора. Таким чином, має сенс обробляти вибродемпфер всю площу панелі, включаючи ребра жорсткості. З точки зору демпфірування, 25% поверхні, обробленої демпфером з коефіцієнтом 1 приблизно дорівнює 100% поверхні, обробленої демпфером з коефіцієнтом 0,25 (типовий показник). Збільшення показників по демпфіруванню (при 100% обробці поверхні) понад значення 0,25 веде до збільшення тільки звукоізоляції. Його доцільно проводити в тих місцях, де високий рівень зовнішніх шумів (кришка капота, перегородка моторного відсіку, підлога, центральний тунель, колісні арки, двері). Навпаки, там, де рівень зовнішнього шуму невисокий або його проникнення стримується елементами інтер'єру автомобіля (дах, кришка багажника, задні крила) досить обробки 50-70% поверхні, по центру панелі. При необхідності зробити звукоізоляцію максимальної якості, ми рекомендуємо 100%-ву обробку всіх панелей. p> Для посилення звукоізолюючого ефекту на додаток до Вібродемпфуючий шару застосовують різні звукопоглотители. Як правило, це легкі пористі матеріали з великою кількістю дрібних порожнин, сполучених між собою. У заводській комплектації абсолютна більшість автомобілів має такі звукопоглотители на днище і даху.
Принцип звукопоглинання пористих матеріалів заснований на порушенні тертя між волокнами (порами) енергією проходить (падаючої) звукової хвилі і, відповідно, її частковим розсіюванням. Максимальне звукопоглинання забезпечується за безпосередньої падінні звукової хвилі на матеріал, здатний зменшувати інтенсивність відбитих хвиль.
В автомобілі застосування звукопоглотітелей для зменшення відображеної е...
