Якість адгезії матеріалів Абріс (як каучукових, так і бітумних) залежить від температури верхнього шару в момент контакту з металом і сили притиснення в плямі контакту. Навпаки, довготривалість докладання зусиль при прижатии істотної ролі не грає. Так само адгезія посилюється з часом і досягає свого максимуму в Протягом декількох днів після монтажу. Тому неправильно приклеєний і ще не встиг охолонути матеріал відклеїти досить легко. Для каучукових демпферів це може пройти В«безболісноВ» (структура матеріалу не порушується), а от бітумні демпфери можуть В«втратитиВ» липкий шар. Виправити ситуацію допоможе глибокий місцевий прогрів - в тій області, де клейовий шар частково або повністю зруйнований (ацетатна плівка залишилася на металі). Прогрівати потрібно інтенсивно, до моменту початку розтікання бітумного шару. Цей момент добре виявляється появою мікропухирців (верхній шар починає В«кипітиВ»). При цьому залишки клею згоряють, а адгезія здійснюється за рахунок властивостей розплавленого бітуму.
Коли дефекти приклеювання мають незначну площу або розташовані досить далеко від краю фрагмента матеріалу, точкове відклеювання з наступним переклеювання проводити недоцільно. Досить зробити невеликий надріз, видаливши повітря з В«міхураВ», після чого прогріти це місце по зовнішньому шару (фользі) і ретельно притиснути.
Для бітумних матеріалів доцільно застосовувати додатковий прогрів вже змонтованого матеріалу в місцях огибания рельєфу. Справа в тому, що пластичність фольгованих матеріалів досить обмежена - фольга перешкоджає розтягуванню. Відповідно, ділянки зі значним перепадом висот у двох різних площинах можна В«обійтиВ» двома способами: розділивши фрагмент матеріалу за кількістю демпфіруемих площин (простіше кажучи - нарізавши маленькими шматочками) і шляхом розриву фольги в поглибленнях рельєфу. У першому випадку істотно збільшується трудомісткість, у другому - погіршується демпфірування. Додатковий прогрів дозволяє розплавленому бітуму заповнити внутрішні порожнечі і забезпечити адгезію по всій площі рельєфною поверхні (в певних межах, зрозуміло).
Слід пам'ятати, що нерівномірності, складки, порожнечі і тому подібні дефекти прикл еіванія погіршують демпфірування (в основному за рахунок зменшується площі контакту) і їх потрібно по можливості уникати (або виправляти). Крім того, в місцях нещільною приклеювання демпфера (особливо, якщо це місце герметично ізольовано) існує теоретична можливість конденсації вологи із залишків повітря. І, відповідно, освіти локального вогнища корозії. Ймовірність такого розвитку подій досить невелика, але враховувати її рекомендують всі виробники автомобільних звукоізоляційних матеріалів. З тієї ж причини слід уникати монтажу фрагментів внахлест: крім того, що це неминуче призводить до утворенню мікропорожнеч, так ще й ускладнює приклеювання наступних шарів звукоізоляції. Ідеальним рішенням буде монтаж фрагментів встик з мінімальним зазором (або зовсім без оного),...
