(ст. 6). p align="justify"> Періодичність ТР нормативами не встановлюється (в нормативах вказано - по потребі, див. дод. В і Г). Розраховуються простої в цьому виді ремонту за н орматівам на 100 мото-годин роботи (або 1000 км пробігу - для автомобіля). Наприклад: для машини ЛП-19 норматив простою в поточному ремонті 14/100ч (таблиця 2.3), тобто через кожні 100 мото-годин роботи повинні плануватися 14 год на ремонт. Тому, при розрахунку числа ТР використовуємо знаменник дробу, а при розрахунку часу простою - все дробове число. p align="justify"> Число поточних ремонтів (ТР) отримуємо діленням відпрацьованих мото-годин на норматив періодичності ремонту, який в даному прикладі має бути через 100 мото-годин (1611,7:100 = 16). Результат заносимо в таблицю 2.3. p align="justify"> Час простою в ТР визначаємо наступним чином. Кількість відпрацьованих напрацювання множимо на норматив простою в ремонті і переводимо в робочі дні шляхом ділення на 8 годин (1611,7? 14/100: 8 = 28,2 робочих днів. p align="justify"> Число сезонних обслуговувань (N СО ) розраховується за кількістю справних машин (М ісп ) і проводиться 2 рази на рік на одну машину.
N СО = 2 ' < span align = "justify"> М ісп , шт., (3).
де М ісп - кількість справних машин (таблиця 2.2 пункт 9), шт.
Число сезонних обслуговувань (СО) розраховується виходячи з двох обслуговувань на рік на одну справну машину (2? 6 = 12). Потім кількість обслуговуванні множимо на норматив простою в ремонті і ділимо на тривалість робочої зміни в годинах, отримуємо час простою в ремонті (12 * 7: 8 = 10,5 раб. Дн.). p align="justify"> Кількість технічних обслуговуванні (ТО) визначається так само, як і кількість капітальних ремонтів.
N ТО-3 = ОР заг /ЗР ТО-3 - N КР ; (4).
Число ТО-3 розраховуємо шляхом ділення відпрацьованих напрацювання на норматив періодичності ремонту, за вирахуванням кількість капітальних ремонтів (1611,7: 960 = 1,6, тобто в даному випадку термін ТО-3 підійшов).
N ТО-2 = ОР заг /ЗР ТО-2 - (N КР
