lign="justify"> Таким чином, в Молдавській АРСР сформувалася промисловість, розрахована на широке використання місцевих сировинних ресурсів та частковий їх завезення з інших республік. Обсяг валової продукції всіх промислових галузей, державних і кооперативних об'єднань в 1939 р. склав 170 млн. руб., Що в 33 з гаком рази вище дореволюційного рівня. p align="justify"> Розвиток економіки та культури значною мірою залежало від стану транспорту. Зв'язки з іншими районами країни в основному здійснював залізничний транспорт. Загальна протяжність залізничних колій на території МАССР становила 249 км, малося 18 залізничних станцій, що обслуговують усі райони республіки. Залізничні станції Рибниця і Тирасполь стали провідними в республіці по вантажообігу. Технічне переозброєння залізничного транспорту дозволило значно збільшити обсяг перевезень. По залізниці сюди доставлялися сотні тисяч тонн вугілля, лісу, нафтопродуктів, металу, добрив, велика кількість сільгоспмашин, устаткування. З МАССР в різні райони країни відправлялися зерно, фрукти, виноград, овочі, вапно і т. д.
Інтереси народного господарства вимагали розвитку автомобільного транспорту. Перші вантажні автомашини з'явилися в МАССР до кінця 20-х років, а в 1939 р. автомобільний парк республіки налічував 1693 машини, якими володіли 544 господарства. Третина всього автомобільного парку республіки належала колгоспам. Розвиток автомобільного транспорту залежало від дорожнього будівництва. Загальна протяжність доріг МАССР в період її створення становила 1629 км (без сільських). За роки її існування була пророблена велика робота по дорожньому будівництву, ремонту та зведенню мостів та інших споруд. p align="justify"> Зросло значення засобів зв'язку в народному господарстві. Створювалися нові відділення поштового та телефонного зв'язку, подовжувалися телефонні лінії, збільшувалася кількість міжнародних телефонних установок, міських абонентів. Телефонні лінії зв'язали райцентри, села, колгоспи, підприємства та установи. До кінця 30-х років у республіці було понад 60 відділень і агентств зв'язку, 20 міжміських і 84 приймально телеграфних пункту. З 229 сільрад було телефонізовано 227, з 715 колгоспів - 193. p align="justify"> Розвиток промисловості, транспорту і зв'язку супроводжувалося зростанням міст, розширенням їх комунального господарства. Збільшився житловий фонд, велося внутрішньоміське дорожнє будівництво, створювався міський транспорт, розширювалися електрифікація та водопостачання міст, будувалися різні громадські підприємства побутового обслуговування. Реконструкція єдиного в республіці (побудований в 1892 р.) тираспольського водопроводу дозволила збільшити її довжину до 24,7 км, в результаті він став постачати водою 532 будинки. У 1939 р. було завершено будівництво Рибницького водопроводу. Поліпшувалися міські дороги. Якщо бруковані вулиці становили в кінці 20-х років лише п'яту частину, то в середині 30-х років ї...
