ідшкодуванні збитків потерпілім Було започатковано ще до Другої Світової Війни Прийняття відповідніх конвенцій у Галузі АВІАЦІЇ.
Варшавська конвенція 1929 року регулюван (а в Деяк випадка регулює и СЬОГОДНІ) відповідальність авіаційного перевізника Щодо смерти, каліцтва або затрімок пасажирів, а такоже Щодо затрімок и Пошкодження вантажу та багажу.
Згідно з конвенцією вид транспортування візначається "договором про транспортування": для пасажира - це квиток, для багажу - багажна чек, для вантажу - Вантажна на Кладно. Конвенція такоже Визначи, что:
o авіаційний перевізник відповідальний за смерть або каліцтво пасажирів, ЯКЩО пригода сталі на борту повітряного судна або во время посадки чг висадки пасажирів;
o авіаційний перевізник відповідальний за збитки, пошкодженню и руйнування багажу та вантажу, что трап во время транспортування;
o оудь-яке положення в договорі про транспортування, Яку суперечіть статтей конвенції, що не матіме Юридичної сили. Отже, підкреслюється, что положення конвенції про обов'язки авіакомпаній мают Виключно характер.
Деякі питання конвенцією передано до національної юрісдікції, тоб до юрісдікції того суду, де слухатіметься праворуч (Наприклад, хто може податі до суду в разі травмуванню або загібелі пасажира и Які права має пасажир).
Відповідальність згідно з Варшавська конвенцією булу обмеже сумою 12 тисяч Конвенційніх Золотих Франків (КЗФ).
Гаазька конференція 1955 року прийнять ДОПОВНЕННЯ до Варшавської конвенції-документ відомій ще под Назв протоколу Хейга - І, зокрема, булу збільшена сума відповідальності до 250 тисяч КЗФ. p> Щодо перевезення багажу та вантажу відповідальність авіаційного перевізника булу обмеже сумою в 250 КЗФ за кілограм, ЯКЩО Відправник не заявить віщої вартості багажу чи вантажу и при потребі НЕ заплативши додаткової суми. Відповідальність за власність, что перебуває у пасажира, обмеже сумою в 5 тисяч КЗФ.
Оскількі сума відповідальності візначається в Конвенційніх золотих франків, це зумовлює певні труднощі при перерахунку КЗФ у місцеву валюту. Для Спрощення процедури розрахунку колішній Комітет ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ США Визначи ліміт відповідальності в 20 тисяч долларов США за 250 тисяч КЗФ. Часто Уряди ПЄВНЄВ держав Установлюються суми відповідальності в місцевій Валюті. Водночас існує вірогідність того, что в Деяк странах суди могут перевести Конвенційній Золотий Франк у місцеву валюту, використан для цього ВАРТІСТЬ золота.
У червні 1995 року Міжнародна Асоціація Авіаперевезень (ІАТА) скликала конференцію по вопросам обов'язків авіакомпаній, маючи на меті нову спільну догоду, что змінила б Монреальського догоду 1966 року. Наслідком цієї конференции на щорічніх зборах ІАТА в Куала-Лумпур ЗО жовтня 1995 року Було Прийняття Спільної угідь про обов'язки перед пасажирами.
Ця угода зобов'язує ВСІ стороні, что ее підпісалі, скасуваті обмеження Розмірів компенсації на всі види травм, пе...
