а за формулами: а) пропускна здатність при звичайному графіку із зупинками:
,
де 1440 - кількість хвилин в добі; Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
б) пропускна здатність при невпинному схрещенні:
,
Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
в) пропускна здатність при частково-пакетному графіку:
,
де? пак - питома вага пакетного руху в частках одиниці (приймаємо 0,5). Пакетний графік у чистому вигляді, як правило, не застосовується, а застосовується частково-пакетний. br/>
Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
Максимальна пропускна здатність двухпутной лінії в парах поїздів на добу визначається за формулою:
. br/>
Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
Можлива пропускна здатність по вантажному руху в парах поїздів на добу визначається за формулою:
,
де р - коефіцієнт резерву пропускної спроможності;? п,? с - коефіцієнти знімання пропускної здатності відповідно пасажирськими та збірними вантажними поїздами; nп, nс - число пар відповідно пасажирських і збірних вантажних поїздів. Для заданого технічного озброєння резерв пропускної здатності слід використовувати повністю, тобто приймати р = 0 або р = 0,05. Для всіх інших прийнятих локомотивів коефіцієнт резерву приймаємо рівним 0,15. p> Коефіцієнти знімання:? п = 1,3,? з = 1,5. Можлива пропускна здатність по вантажному руху повинна бути визначена на задані розрахункові терміни. p> При звичайному непакетного графіку:
Для тепловоза 2ТЕ10:
на другий рік експлуатації:
В В В В
поздовжній профіль рейок перевезення
- на п'ятий рік експлуатації:
В В В В
на десятий рік експлуатації:
В В В В
на перспективу:
В В В В
Для електровоза ВЛ10:
на другий рік експлуатації:
В В В В
на п'ятий рік експлуатації:
В В В В
на десятий рік експлуатації:
В В В В
на перспективу:
В В В В
Усі з визначення можливої вЂ‹вЂ‹пропускної здатності зводимо в табличну форму (табл. 2).
3.3 Визначення можливої вЂ‹вЂ‹провізної здатності
Провізна і пропускна здібності, які можуть бути реалізовані при певному комплексі технічних параметрів залізничної лінії, визначеному технічному оснащенні і певних методах здійснення експлуатаційної роботи, називаються можливими провізної і пропускної здібностями дороги. p align="justify"> Можлива провізна здатність залежить від середньої ваги вантажних потягів, пропускної спроможності вантажного руху і коефіцієнта внутрігодічной нерівномірності перевезень.
Можливу провізну спроможність по ...
