о мати перегін, лімітуючий пропускну, а отже, і провізну спроможність дороги.
У навчальних умовах за найбільш важкий перегін слід прийняти так званий розрахунковий теоретичний перегін, що складається з суцільного затяжного керівного ухилу і двох напівдовга майданчиків роздільних пунктів.
В В
Час проходу поїздом 1 км шляху можна визначити за сталим швидкостям або брати без обчислень за графіками, наведеними в додаток. Знайшовши довжину розрахункового перегону треба переходити до визначення часу проходу цього перегону поїздами з різними локомотивами. Для аналізу графіків оволодіння перевезеннями слід взяти кілька різних локомотивів (тепловозів, електровозів). Підрахунок часу ходу при різних локомотивах можна провести за допомогою графіків додаток. Підрахунок часу ходу по розрахунковому перегону (в обидві сторони) слід виконувати за формулою, хв:, де tт - час руху поїзда в напрямку В«тудиВ», хв; tоб - час руху поїзда в напрямку В«назадВ», хв. Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
Після підрахунку чистого часу ходу по перегону визначається період графіка для прийнятих варіантів технічного озброєння лінії, тобто при різних локомотивах, засобах сигналізації і зв'язку та типах графіка руху поїздів (паралельний, пакетний і частково-пакетний). p> Період графіка визначається як час від моменту відправлення першого поїзда розрахункової групи на перегін до моменту відправлення першого поїзда наступної розрахункової групи на той же перегін у тому ж напрямку. Період паралельного графіка однопутной лінії знаходиться за такими формулами: а) для звичайного непакетного графіка, Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
б) при невпинному схрещенні поїздів, Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
(організація безупинного схрещення поїздів можлива тільки при наявності відповідних цьому схем роздільних пунктів і засобів СЦБ);
в) для пакетного графіка, Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
Де k - число поїздів у пакеті (k = 2); I - інтервал часу між поїздами в пакеті у хвилинах (I = 10 хв). Значення (? 1 +? 2) можна прийняти: при автоблокуванні - 4 хв; при напівавтоматичному автоблокуванні - 6 хв. p> Період паралельного графіка двухпутной лінії дорівнює межпоездной інтервалу:. Для тепловоза 2ТЕ10:
В
Для електровоза ВЛ10:
В
3.2 Визначення можливої вЂ‹вЂ‹пропускної здатності по вантажному руху
Кожен з наведених раніше типів графіків руху поїздів дозволяє реалізувати різну максимальну пропускну здатність . Зміна графіків руху поїздів, як одного з елементів у схемі етапного оволодіння перевезеннями, відповідає переходу з одного технічного стану залізниці в інше. p> Максимальна пропускна здатність однопутной лінії в парах поїздів на добу може бути визначен...
