РСП - пропускна здатність
Nгл - інтенсивність потоку головної дороги;
Nвт - інтенсивність потоку, вливающегося з другорядної дороги.
.
Пропускна здатність кільцевих перетинів в одному рівні залежить від ширини входу в зону переплетення, ширини і довжини ділянки переплетення, від співвідношення переплітаються потоків. Визначення пропускної здатності кільцевих перетинів за формулою:
Ркольц = (11)
Де В - ширина проїзної частини на ділянці переплетення, м; довжина ділянки переплетення, м;
? b-сумарна ширина примикають до ділянки переплетень доріг, м;
р-частка автомобілів, що перетинають шлях один до одного, в загальному потоці на ділянці переплетення.
Ширину кільцевої проїжджої частини і внутрішнього діаметра вибираємо з урахуванням інтенсивності руху. Більше трьох смуг руху небажано, оскільки це спричинить різке зниження пропускної здатності. Ширину смуги руху призначаємо з урахуванням діаметра центрального острівця. У таблиці 3.1 представлені прийняті значення пропускної здатності кільцевих перетинів [4]. br/>
Таблиця 3.1 - Значення діаметра кільця в залежності від пропускної здатності і ширини проїзної частини
Ширина проїзної частини кільця, м999912121515Внутренній діаметр кільця, м1821, +5304551,5546272 Максимальна пропускна здатність, авт/ч25003000350040004000500050006000
Загальна формула для знаходження пропускної здатності кільця:
Ркольц = Nгл + Nв +0,25 * (Nгл + Nв) (12)
Пропускна здатність розподільного кільця, запроектованого на вулиці Робесп'єра з перспективою 30%, складе:
Ркольц = (2184,65 +2043,6) +0,25 (2184,65 +2043,6) = 5285,3125.
За пропускної здатності кільця визначаємо внутрішній діаметр кільця і ​​ширину проїзної частини.
По таблиці 3.1 внутрішній діаметр кільця приймаємо рівним 70 метрів, а ширину проїзної частини 15 м, зону переплетення 40 м. З міркування безпеки влаштовуємо три смуги по 5 метрів.
У курсовому проекті передбачено кільцеве перетин на обраному ділянці - перетині вулиць Робесп'єра і Леніна. Дана ділянка обраний не випадково. У порівнянні з іншими перетинами вбрання є небезпечним, на ньому при високій інтенсивності (2184,65 авт/год) велика кількість конфліктних точок, що призводить до зростання ДТП. Для ліквідації даної проблеми на перехресті вулиць Робесп'єра і Леніна організуємо круговий рух. Дана розв'язка буде функціонувати без світлофорного регулювання. p align="justify"> Введення кругового руху в даному випадку є практично неможливим. Перешкодою є історично сформована забудова по вулиці Леніна, обмеженість площі вузла, яка не дозволяє виконати центральний острівець достатніх розмірів, а також складність і незручності в організації пішохідного руху. Виходя...
