ього руху пішоходами, що переходять вулицю в недозволеному місці або в недозволений час.
Вплив автобусів і вантажних автомобілів на пропускну здатність обумовлені їх більшою шириною і зниженою здатністю до прискорення [4].
.2 Розрахунок пропускної здатності кільцевого перетину і вибір геометричних параметрів кільця
На перехресті Робесп'єра - Леніна спостерігається найбільша інтенсивність транспортного потоку на всій ділянці УДС. Тому на цьому перетині організуємо круговий рух. Існуюча схема перехрестя з картограмою інтенсивності представлена ​​на малюнку 3.1. p align="justify"> Пропускна спроможність на нерегульованому перетині може бути підвищена за рахунок пристрою розподільного кільця. Такі перетину називаються кільцевими. На кільцевих перетинах маневр перетину потоків автомобілів поступається місцем маневрів злиття і переплетення. Кільцеві перетину називають саморегулівними. p align="justify"> Маневр злиття полягає у використанні двох потоків автомобілів, що рухаються в одному напрямку, в один шляхом вписування автомобілів другорядного потоку в інтервали між автомобілями головного потоку. Чим менше кут злиття, тим менше вплив робить на режим руху обох потоків маневр злиття. Під В«злиттям потоківВ» слід розуміти маневр, при якому кут зустрічі автомобілів, що рухаються в різних потоках, не перевищує 10о. br/>В
Малюнок 3.1 - Існуюча схема ОДР на перехресті вул. Робесп'єра - вул. Леніна
Вибір розрахункової швидкості залежить від головної умови для міських магістралей - забезпечення пропускної здатності. Найбільша пропускна здатність досягається при використанні для вливання в кільцевої потік гранично малих інтервалів між автомобілями. Найменших граничний інтервал на кільці вих перетинах спостерігається при швидкостях руху 25-30 км/ч. Дослідження швидкісного режиму показали, що на розв'язці з діаметром центрального острівця 70-75 м миттєва швидкість вільного руху складає для легкових автомобілів - 40 км/ч. Однак для міських умов розрахункову швидкість руху рекомендується брати 25-30 км/год, так як швидкість руху буде визначатися не тільки діаметром кільця, але і всієї плануванням перетину: радіусами примикання до кільця, шириною проїзної частини, числом смуг руху. p align="justify"> Пропускну здатність перетину визначає зона переплетення, тому як в зоні переплетення відбувається одночасна зустрічна зміна смуг руху автомобілями, рухомими по сусідніх смугах проїжджої частини. Зона переплетення на кільцевому перетині розташована між сусідніми вливаються вулицями. При трьох смугах руху зона переплетення називається складною. Мінімальна довжина зони переплетення визначається довжиною маневру зміни смуги руху. Тривалість такого маневру не менше 4 с. p align="justify"> Для визначення необхідної пропускної здатності ділянки злиття запропонована формула [4]: ​​
, (10)
Де...
