чи з перерахованих вище умов, а також враховуючи, що даний курсовий проект носить навчальний характер, обмеженістю площі для введення кільцевої організації руху нехтуємо. br/>
.3 Розстановка ТСОД на проектованій ділянці
На всіх в'їздах на кільце відповідно до ГОСТ Р 52289-2004 встановлюємо знаки пріоритету 2.4 В«Дати дорогуВ». Також позначаємо на всіх в'їздах розв'язку знаком 4.3 В«Круговий рухВ». На центральному острівці навпроти кожного в'їзду встановлюємо знак 1.34.1 В«Напрямок поворотуВ». Це практично виключає випадки наїзду на центральний острівець, що відбуваються в умовах поганої видимості, в темряві. На острівцях розділяють транспортні потоки примикають вулиць встановлюємо знаки 4.2.1, В«Об'їзд перешкоди праворучВ», 4.2.3 В«Об'їзд перешкоди праворуч або ліворучВ», разом з табличками 8.22.1, 8.22.3 В«ПерешкодаВ». p align="justify"> На бічні поверхні центрального острівця відповідно до ГОСТ Р 52289-2004 наносимо розмітку 2.7, що позначає бордюри на небезпечних ділянках і підносяться острівці безпеки (додаток К).
Найбільш складним питанням функціонування кругової розв'язки є пропуск через вузол пішохідного руху. Кращим варіантом є відсутність регулярного пішохідного руху або можливість влаштування підземних (надземний) пішохідних переходів. На вул.Леніна встановлюємо 2 підземних пішохідних переходи, оскільки інтенсивність пішохідних потоків значна (додаток Г). p align="justify"> Для забезпечення безпеки руху пішоходів та обмеження їх виходу на проїжджу частину встановлюємо на всьому протязі організації кругового руху огорожі. Дорожні огородження встановимо відповідно до ГОСТ Р 52289-2004 у зовнішнього краю тротуару на відстань не менше 0,3 м від лицьової поверхні бортового каменю і висотою 1м, щоб направити пішоходів до пішохідних переходів. Використовуємо перший тип огорож (малюнок 3.2) (додаток Ж - довідковий), так як він є менш витратним у порівнянні з двома іншими типу пішохідних огороджень. Даний захід сприяє зниженню ДТП за участю пішоходів. br/>В
Рисунок 3.2 - пішохідні огородження (хрест) - Тип 1
Таким чином, застосувавши кільцевий рух, ми ліквідували конфліктні точки перетину і конфлікту зустрічних потоків. Рух автомобілів по кільцю в одному напрямку забезпечує чітку організацію і надає йому впорядкованість. Також важливим позитивним фактором є вплив на водія відцентрової сили при русі по круговій траєкторії, в результаті чого він автоматично знижує швидкість. p align="justify"> Дислокація встановлюваних дорожніх знаків і наносимой дорожньої розмітки на круговому саморегулівних перетині представлені в таблицях 3.2 та 3.3. [2]:
Таблиця 3.2-Дислокація дорожніх знаків на круговому саморегулівних перетині вул. Робесп'єра - вул. Леніна
Вид № знакаНазваніеМесто установкіПрімечаніе 1.34.1Нап...
