tify"> Синхронні вертикальні двигуни мають демпферні (пускові) обмотки, що складаються з круглих латунних чи мідних стрижнів, припаяних кінцями до мідної пластини (сегментами). Для отримання хорошого тепловідведення стрижні демпферною обмотки повинні сидіти в пазу щільно, без зазору. Стрижні повинні бути зафіксовані по центру полюсного башмака за допомогою кернування або карбування для забезпечення рівномірного подовження від торців черевика при нагріванні. Сегменти демпферних обмоток виконуються з міді марки МГТ і припаиваются до стержнів тугоплавким припоєм. Сегменти розташовуються в горизонтальній або вертикальній площині. p align="justify"> У даному двигуні застосовується конструкція демпферною обмотки з кріпленням кожного сегмента зубом (виступом) на козирку щоки полюса.
На площині сегмента, зверненої до щоки, робиться паз глибиною приблизно в половину товщини сегмента. У цьому пазу розміщується виступ щоки. З'єднання сегментів в кільце виконується в цьому випадку також за допомогою сполучних мідних планок по дві на кожен стик. Контактні поверхні сегментів і накладок для особливо важких умов пуску двигуна виконуються срібними. br/>
.4.5 Елементи конструкції ротора синхронного вертикального двигуна
У синхронних двигунах, якщо напруга в котушці полюса на вигин перевершує допустиме (для міді 500 кгс/см 2 ) , необхідно в междуполюсного вікна сусідніх полюсів встановлювати розпірки з немагнітного матеріалу, які сприйматимуть зусилля від тангенціальної складової відцентрової навантаження, створюваної котушками. Розпірки виготовляються з міцного кованого алюмінієвого сплаву або з литої бронзи. Розпірки з кованого, термічно обробленого алюмінієвого сплаву виконуються цільними і прикріплюються до остова ротора болтами. Для зменшення перекриття поверхні котушок і забезпечення максимального приходу охолоджуючого повітря в междукатушечное простір сусідніх полюсів розпірки виготовляються меншої висоти, ніж котушка. Розпірка встановлюється між котушками на ізоляційних прокладках з теплостійкого матеріалу (склотекстоліти марки Стефен). Литі розпірки з мідного сплаву, що складаються з двох частин, що спираються на черевики полюсів і Распертов зверху шпилькою, у вертикальних двигунах застосовуються рідко.
У двигуні токоподвод від контактних кілець до обмотки збудження виконується з ізольованих кабелів і поміщається в центральному отворі валу.
З одного кінця валу кабелі приєднуються до висновків котушок. З іншого кінця кабелі токоподвода за допомогою кабельних наконечників приєднані до шпильок контактних кілець. На ділянці від місця виходу кабелю з центрального отвору валу до котушок полюсів токоподвод розташовується на остові ротора. Кабелі токоподвода закріплюються на остові ротора і на валу за допомогою ізоляційних прокладок, сталевих хомутиков і бол...
