не і господарське обслуговування суден і послуги сторонніх організацій, витрати на оплату праці екіпажів суден за рік, витрати на страхові виплати.
Із збільшенням періоду експлуатації витрати з утримання складу при різних режимах його експлуатації зменшуються. Вартість утримання самохідного судна при режимі його експлуатації в ходу найбільша. P align = "Justify"> Вартість утримання самохідного судна найбільша при періоді експлуатації в 230 діб і дорівнює 52037300 крб., А при періоді 190 діб дорівнює 45234070 крб. Тому найбільш вигідним буде найбільший період експлуатації. Вартість утримання самохідного судна при режимі його експлуатації в ходу найбільша. Також велике значення мають витрати, пов'язані зі стоянками судна, для того щоб зменшити їх необхідно скорочувати час стоянок судна. Також слід скорочувати час на маневрах, що спричинить за собою зниження вартості утримання судна в добу експлуатації. p align="justify"> Із збільшенням періоду експлуатації складу збільшуються значення таких економічних показників з перевезень, як фондовіддача, рентабельність основних фондів і поточних витрат, значення вартості утримання судна в експлуатації. Без зміни залишається продуктивність праці, а зменшуються, собівартості перевезень і витрати на карбованець доходів. Це говорить про те, що збільшення періоду експлуатації до 230 діб буде економічно доцільно. p align="justify"> В умовах ринку основними показниками оцінки ефективності інвестицій у розвиток підприємств є показник чистої рентабельності капіталу і термін його окупності. У цій роботі величина чистого прибутку найбільша при більш тривалому періоді експлуатації і дорівнює 14542216 крб. p align="justify"> Термін окупності судна (без інфляції) при збільшенні періоду експлуатації зменшується з 11,2 до 8,3 років.
При розрахунку терміну окупності з урахуванням інфляції, який на сьогоднішній день залишає 6%, то він набагато вище, ніж при розрахунку без урахування інфляції.
Можна зробити висновок, з урахуванням інфляції недоцільно збільшувати інвестиції в розвиток перевезень, тому що інвестиції не окупаються. Отже, при інфляції інвестор не отримує реального прибутку і несе втрати. br/>
Список використаної літератури
1. Веселов Г.В., Мінєєв В.І. В«Економіка галузіВ» - Н. Новгород: ВГАВТ, 2006 рік - 36 с. p align="justify">. Захаров В.М. В«Організація роботи річкового флотуВ» - навч. для вузів. - М.: Транспорт, 1994 рік - 287 с. p align="justify">. Довідник з серійним річковим судам. br/>
