дності з ГОСТ 977-95 і ТУЗ 779-73. Вагони повинні мати систему ресорного підвішування, що забезпечує задану технічним завданням плавність ходу і достатню динамічну стійкість вагона при його русі зі швидкістю аж до конструкційної. p align="justify"> Основними параметрами ресорного підвішування є статичний прогин підвішування (гнучкість), конструкційний запас прогину і коефіцієнти відносного опору (відносного тертя) демпферів.
При проектуванні вагонів загального призначення, як правило, повинні застосовуватися осі і колеса, передбачені відповідними стандартами і технічними умовами, погодженими з МПС.
Чорнові осі повинні бути виготовлені куванням, штампуванням або прокаткою зі сталі за ГОСТ 4278-89 відповідно до вимог ГОСТ 4008-89. Чистова обробка та упрочняющая накатка осей виконується з урахуванням ГОСТ 4008-89 та іншої нормативно-технічної документації. p align="justify"> Колеса вагонів повинні бути сталевими суцільнокатаними (без знімних бандажів і спиць) і виготовлятися за вимогами ГОСТ 10721-89. Диски коліс повинні мати осесиметричних вигнуту форму. Перехід від диска до маточини і обода повинен бути, можливо, більш плавним. Конструкція і розміри коліс виконуються згідно з ГОСТ 9036-88 або іншої технічної документації, погодженої з МПС. p align="justify"> Для проектованого вагона застосовуємо колісну пару РУ 1-950, використовувану з підшипниками, що мають зовнішній діаметр 250 мм, які встановлюються в буксових вузлах. p align="justify"> У колісних парах вантажних і пасажирських вагонів рекомендується застосовувати типової буксових вузол з установкою в ньому двох циліндричних роликових підшипників при консистентним мастилі, якщо технічним завданням не передбачена інша конструкція.
Букса роликовий складається з двох циліндричних підшипників, заднього 30-42726лн і переднього 30-23276л1м, з розміром 130х250х80 мм, що виготовляються відповідно до ГОСТ 18572-73, корпусу букси і деталей, ущільнюючих корпус, як з переднього торця, так і з боку колеса.
Вимоги до матеріалів
Деталі й вузли вагона повинні бути такими, щоб забезпечувалася їх безвідмовна робота в експлуатації. Властивості міцності і надійність вагона в експлуатаційних умовах при різних видах впливів забезпечуються застосуванням відповідних матеріалів з використанням технологічних процесів виготовлення, зміцнення і ремонту. p align="justify"> Для виготовлення деталей піввагона, візки і автозчеплення із прокату повинні застосовуватися низколегированная сталь за ГОСТ 19281-89, а також вуглецеві і леговані сталі ГОСТ 14959-79. Прокат з низьколегованої сталі повинен бути мартенівського способу виробництва марки 09Г2Д. Допускається застосування сталі марок 09Г2 за узгодженими замовником кресленням. p align="justify"> Сталеві литі деталі повинні виготовлятися з низьколегованих сталей за ГОСТ 977-88, ГОСТ 21357-87, що містять марганець і ванадій, що сприяє підвищен...
